第二百三十章 叉車測試

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，產量都不高。但去看看紡織廠，火柴廠之類的。人家品種也不多，但一個品種就因為產量大，需要很多車間共同生產。

也就這年頭土地申報使用根本不花錢，否則現在建好的這些單層幾百平方一個的車間，羅成倒時候都會拆了，以後都建設成正規的後世廠房那種。

不過現在沒必要去拆除，土地不夠了批就是。而現在才哪到哪呢，別說現在規劃內的場地還能建不少東西，還有預留的西邊一大塊地皮呢。

甚至在建設的各種職工宿舍，都是後面額外又申請批下來的地。就在北門過去一點點，因為都是建設的樓房，地基要打牢固，現在已經成片的在打地基了。職工樓除了領導住的大院房，都是三層的樓房，普通職工房和幹部房只是結構和大小有點不一樣，其他都是大差不差的。

普通職工樓，一棟房子有六十套，有雙人的和單人的兩種結構。幹部房一棟就只有四十五套，多一個房間，面積大點。現在一下就建十幾棟了，雖然不夠每個職工分一套，但夠每個正式工分一套了。

這建設職工樓，量一上來，費用也就不少了。這也是羅成為什麼暫時放棄進口生產高精齒輪機器的原因，真的是算上叉車和發動機這個月能帶來些利潤，也一樣是手頭緊呀。

而不得不提的是（書友質疑計劃生產年代竟然還找資本家入股)，這年代銀行並沒有什麼企業貸款功能，因為企業都是國有的，需要錢搞什麼，是找地方財政。而能不能批下來，就是財政上面的考核了。

另外就是後來的大活動，出發點是什麼，就是現在是工人階級主義。但當初建國之後，的確是到處都缺錢，藉助了一些資本的力量，而能在這時代存在的資本家，基本都是對建國有貢獻的。

可就是因為計劃經濟太穩定了，很多資本家當初投入拿股份，可能最初目的還是支援為主。但後來分紅啥的，真不少，被有心之人又認為是剝削思想了。啥都不幹就分走工人的勞動成功。

所以後面的大活動抓住的出發點就是防止資本~~復~~闢。

這也是為什麼現在很多企業要是底子不足，想到的不是找地方財政，而是找資本來入股。因為找資本入股，比審批申報容易多了，而廠長一個月也不過拿百來塊工資，大廠的廠長拿個二三百都是規模很大的了。他們可不管誰的錢，只要規模上去了，大家的級別才會上去。

那些跟資本有關係的領導，在後來你哪怕真心只是為了發展工廠，也會被牽扯進去。

不找資本的話，找地方申報，這的確是個好辦法。但不適合汽車製造廠，這年頭說牛馬慢，郵件慢，各種慢，生活節奏也慢不是開玩笑的。你要申報一塊地，那很容易批下來，因為不要錢呀。

可你要申報幾十萬上百萬去搞發展，不是說不支援，但要調查，要你去地方單位說明怎麼搞，能一兩個月拿到錢就不錯了。慢的話，汽車廠自己就緩過來了，都不需要申報了。

會議結束後，羅成就給軋鋼廠那邊打了一個電話，然後安排了一下工作，才回辦公室繼續搞圖紙的，姜組長他們已經走了，辦公室現在也空了下來，簽到也方便。趙主任那邊在車間搭了兩個辦公室，一個車間一個，目前也不用這邊的。

（再解釋一下讀者朋友說的漏洞，說在其他地方簽到獲得的是實物，在這邊簽到的都是圖紙。我之前就說了是設計研究所，不是實驗室，實驗室可能有模型有實物，但設計室就是畫圖設計的部門，最多沒嚴謹簽到獲得設計研究室內的空白紙張，畫圖的工具之類的。）

上午，四輛叉車一輛方塊車駛離了汽車廠，每個叉車貨叉上都疊滿了鋼鐵托盤，由方塊車打頭陣，直接開往軋鋼廠。

這四輛叉車算是樣品，但也可以直接使用了。因為下小雪，車身還臨時裹了