第三十一章 司機與汽車修理工

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不過好在羅成的事情不用李洪頭疼，很多單位都有組織部的，這邊最多也只是起一個推薦作用。

“羅成同志，不用這樣客氣，我問一下，你是想參加什麼樣的工作呢。”

李洪很平易近人的詢問著，用的是一種探討的語氣。

“我會開車和修車，最好是能跟這相關的。”

羅成感覺這時代的人對他是善意滿滿呀，後世的求職hR可沒這樣溫和。

“我們義安市有一個貨運站和客運站，屬於一個單位的，另外一個就是汽車修理部了。你會開車，又在部隊待過三年，如果是去汽車運輸部門，應開貨車或者客車，都可以按照三級司機來算工資。我們這也可以查到對應的工資。”

“能說一下三級司機多少工資嘛。”

對於司機和汽車修理員，羅成是傾向於修理工作的，他是瞭解司機工作的幸苦的，但要是工資夠高，那是不一樣了。而且他對於這年代的級別也很好奇，好像這年代不管是工人還是什麼，工資都是有一個大致的統一標準的，並不是單位說你多少就多少，不對等都可以向上面部門舉報的。

又是三級，又是司機，羅成這話一問出，感覺自己好像在開車，但的確問的就是開車的工資呀。這話問的好像沒毛病，沒啥內涵。

李主任也不急著一下全部介紹，聽到羅成問工資，這也是人之常情嘛，思想覺悟是一回事，想掙錢也是正常的心態。

“司機的級別好像是跟汽車修理反著算的，一級是最高，好像六級是最低。你等等，我查一下看。”

義安城相對其他大城市來說，屬於一個小城市，國營單位並沒有其他地區多，查起來也方便。

六級是最低，屬於司機助理，屬於跟車的，不會開車，工資是有三十三塊錢。而五級就是實習司機了，有三十八塊錢。再後面就是正式司機了，屬於四級，開客車的和貨車的工資不一樣。

客車司機是五十，在這年代已經屬於高工資行列了。而貨車司機是四十八，比客車少兩塊，不過這是基礎工資，按照道理是貨車司機更辛苦，但工資反而少兩塊。實際上貨車實際拿到的工資會更高，這年代也是有出差補貼的，跑長途的貨車司機，補貼方面不客車高，而且還有灰色收入。

再高一級，就是三級司機了，能達到這一級別的，都是老師傅了，工資能有六十塊左右。幹一個月的，比農村人幹一年都掙的多。

至於更高階的二級和一級，基本是技術精湛，開車都可以表演雜技的人了。這級別的，大部分是在一些領導身邊擔任司機的職務。

李主任不但找出了司機的待遇表格，連汽車修理員的也找出來了。

這裡的汽車修理員，準確點講是汽車修配修理工，是按照技術員來劃分級別和工資的。跟司機相反，一級的反而是最低階別的，工資就三十四塊錢。最高是八級，工資高達一百零二塊。而司機最高一級只有八十多塊，這也說明兩者技術含量了。

“李主任，如果我現在汽車修理，我能拿多少工資。”

“應該保底能拿四級的工資，具體還是要看情況的。”

對於羅成的詢問，李主任思考分析了一下才回答他。其實很多工作都是有級別和對應工資的。並不是這邊說多少就多少的。

就拿司機這職位來說，如果羅成只是單純的在部隊會開車。那麼真去運輸站當司機了，最多就是四級的正式司機，跳過實習階段。但李洪能說他能拿到三級的工資，是因為他的介紹信的介紹單位級別高，如果是按照軍官退伍來算，得加一級，另外還有一個高中學歷，也是考慮的因素。

至於二級司機，就比較困難了，李主任給羅成定三級，本身並不代表羅成就有三級司機的駕車水平，是額外因素才