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5月5號。
趙東淮結束一天的客串拍攝返回酒店時，才到，就見一群身影早候在了酒店大堂，見到他就紛紛激動的走了過來。
酒店經理笑著在中間介紹，這幾位來自重汽集團。
趙東淮籌備殺入內地的物流產業，畢竟是起步要下單一萬輛大卡貨車的，這樣的訂單足以讓大老們激動了。
1983年內地想從歐洲引進新時代重型卡車技術，和賓士談，賓士上來就是想買技術可以，你先定4萬輛重卡吧，一輛一萬多美刀，四萬輛，也就是五億美刀左右。
車輛是一回事，引進技術費用又是另一回事。
而整個1983年全內地美刀外匯儲備金額總值才89億刀，是指全年。
賓士要的太黑了，內地選來選去，最後選擇引入了斯太爾91重卡技術，那是1978年剛推出市場的。
斯太爾沒有賓士那麼黑，只要一個入門檻級別的技術費用，然後索要提成，每生產售賣一臺內地產斯太爾重卡，他們要分紅。
分紅長久來看，也不是一筆小錢，但也比賓士在1983年時開口要你五億美刀左右要划算多了，畢竟賓士除了那銷售額，技術費用還要另談的。
原軌跡是1986年成立華夏重卡技術發展中心，依託斯太爾，在1990年前一年生產出第一臺斯太爾重卡。
現在的位面裡，趙東淮1984年就帶著內地各種合資建廠，帶貨賣錢，健力寶、啤酒，紅綠茶，漢天下鞋子等等等，1984年就給粵東一省創匯近兩億刀。
1985年各種磅礴發展更嗨多了。
簡而言之，原本軌跡裡內地1983年引進技術，缺錢，慢慢攢錢才在86年推動技術中心，再到兩年後真實可用的內地斯太爾重卡造成功。
這就是缺錢鬧得！
現在外匯寬裕的多，重卡發展自然加快了。
更別忘了在去年8月份，趙導就捐了一臺五軸聯動數控機床，今年三月又捐了五臺同款機床，這種工業基石對於現代化工業發展，是很能助推效率的。
簡而言之，這個被趙導蝴蝶效應狠狠扇過的世界……
重汽集團某副總在酒店經理解釋過身份後，滿臉燦笑著和趙東淮握手，“趙生，久仰大名，真是百聞不如一見。”
“我們集團正在研發生產的斯太爾91型重卡，最遲再有兩三個月就能有成果，目前也是全華夏最領先的重卡。”
“不知道趙生可不可以在等我們幾個月？”
“一萬輛重卡，最遲明年夏天我們一定能趕出來！目前歐洲市場的斯太爾91也是一萬多美刀一輛，考慮到時間差對您造成的影響和損失，我們可以給趙生3萬人民幣一輛。”
這個世界重汽旗下斯太爾的研發生產大大加速了，提前了兩年。
趙東淮略感驚訝，“都能生產斯太爾91了？？這樣的話，我可以等，價格……”
賓士重卡很貴，斯太爾也不便宜啊，那是全歐洲高階重卡的表率之一。
趙東淮不怎麼懂車，但他本港也有物流運輸大隊伍啊。
對比起來亞洲市場，三菱重卡便宜很多，就像是原版的警察故事2，程龍在影片裡開篇阻攔亂飆車的卡車大隊伍，那開的全是三菱。
即便是三菱便宜，也得五六萬港幣一臺。
內地產斯太爾91三萬人民幣一臺……時間差？？他五月份打算大力籌建倉儲和運輸團隊的，像對方說的最遲明年夏天交一萬輛的貨。
這隻能說買來歐洲的重卡技術，自我學習研發生產再到搞出第一臺合格產品，還有進一步大規模流水線生產，真的需要時間。
那是一輛載重10噸起步的卡車，從發動機到各式各樣
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