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場，咱們國內現在能有多少高爾夫球場？” 當然，遊輪要往先進了發?展，配置上越來越高階是必然的。 這?些設施都屬於遊輪的內部裝飾部分，設計圖出來之後，這?些方面?會一點點解決。 因為這?艘t?遊輪是f國和國內合作，因而初版設計圖沿用的是f國以往的設計，之後經?過討論，設計圖會逐漸根據華國特色進行修改。 “確實處處是難點。”林敘點了點頭，“你看到零部件的總數沒？我實話說，我沒造過零部件這?麼多的船。” “誰不是呢？” “工種用起來太多了，週期恐怕會拉得很長?。” 南江廠造過的船，不管技術難度如何，對於一艘船的工期，林敘大?致能做到心裡有數，提前和超期都有可能，但誤差不至於太大?。 可這?艘豪華遊輪就有些超出他的知識盲區了——其中許多工種，都是南江廠造船時不涉及的，林敘也?不能輕易做出判定。 工期長?、工種多、零部件多，又意味著?生產過程比一般船舶複雜了無數倍，造船本身是一環銜接著?一環，稍有不慎，整艘船的完工都會受到影響。 除此之外，就是林敘一直在意的船體?重量，還?有為了維持美觀的外形對於焊接的要求。 豪華遊輪的船體?要輕，畢竟船體?上部露出的部分要比下部多得多，所以材料的重量都必須控制，施工的難度因而會非常大?。 南江廠之前造船的時候，會根據設計圖分配工作，不同科室的員工負責不同的部分，而豪華遊輪的建造雖然也?可以保持這?一節奏，但它各個部分實在太多太多，如果每一部分都分配對應的人?手的話，在人?員的使用上顯然會超標，而總負責方也?會因為接收的資訊過多導致混亂。 林敘覺得，這?艘船幸虧沒要他來負責，以他的精神狀態，崩潰是遲早的。 從?這?個角度看，和國外合作顯然是最明智的選擇。 毫無疑問，豪華遊輪的建造就是一團亂麻，如果不和國外廠家合作的話，他們很難從?一團亂麻裡抽出最初的那根線。 雖然同是造船，說起來船都是一樣造出來的，然而，在造豪華遊輪的細節上，他們需要學的地?方還?有很多。 眼下這?艘在h省的遊輪同樣進行了分工，國內比較擅長?的船體?、輪機和電氣部分由國內船廠分工了，但個性化設計和內裝設計，依然是由國際上專業的內裝公司來負責。 國內各大?船廠能夠學到什麼程度，就看他們在這?艘遊輪的建造中能學到多少經?驗了。 林敘只覺得，各個方面?都充滿了