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然大?物如果有計劃進軍客船領域，對於其他船廠而言，意味著?競爭對手又多了一個。 客觀來說, 南江廠目前不造客船, 並非它造不出來, 畢竟無論造的船型別如何，本質上還?是殊途同歸的。無限好文，盡在晉江文學城 林敘露出一個微笑：“我們廠領導只是安排我過來學習學習。” “林工，你這?話可就不對了，你現在可是總工, 難道?不是廠領導？”對方笑道?，“老程這?麼霸道?嗎？改天我見了他總得說道?說道?，要給年輕人?鍛鍊的機會嘛。” 林敘不得不感慨，當領導果真是件費神的事, 對上是一副面?孔, 對下是另一副面?孔，而對上同行們……林敘覺得, 自己還?需要多鍛鍊鍛鍊。 他唯一可以確定的是，豪華遊輪確實是個大?專案，各個船廠派到專案上的都是領導級別的角色。 …… 林敘和南江廠來的員工們剛進入專案，就收到了專案組派發?的一大?堆檔案，包括《國際海上人?命安全公約》還?有《安全返港規則》等安全規範以及遊輪建造規範，船舶的建造中，安全問題是重中之重，而對於動輒搭載上千乘客的遊輪，安全問題更是令人?重視。 遠到泰坦尼克號，再到新世紀以後的世越號，這?些事故都令人?觸目驚心。 “撤離預案也?很複雜。”林敘仔細把這?些檔案翻了又翻。 因為海外的遊輪發?展已經?相當成熟，這?些安全規範也?相對比較完備，不過對於由國內建造、在國內運營的遊輪，也?需要結合本國的特性制定新的安全規範。 林敘的筆記本又增添了新的內容。 安全規範，南江廠建造散貨船lng的過程中自然也?是準備了的，而且準備得相當完備充實，不過豪華遊輪的安全規範側重點在人?，船員的日?常檢查和維修自然也?是有必要的，不過一旦發?生事故，在乘客們充滿驚慌的情形下，如何將乘客在短時間內安全撤離，這?是遊輪更重視的地?方。 像踩踏事故這?種在散貨船和集裝箱船等民用船上根本不會發?生的事件，遊輪上就極有可能發?生。 除此之外，遊輪在設計之初，就要充分考慮到自身的舒適性，要減少船舶的搖擺，控制噪聲，還?要保持足夠的容量和空間比率，除此之外，旅客和船員的比重也?是衡量遊輪服務品質的重要指標。（注1） 對於這?些知識點，林敘也?在努力補課當中。 可以說，這?些點都是他在以往的造船過程中不太需要考慮的方面?。 而遊輪的設計還?包括綠色環保要求、個性化要求、結構設計……在這?其中，結構設計是設計上比較客觀的方面?，也?是船舶總公司將各家船廠的能手聚集起來想要學到的東西。（注2） 結構設計包括外形設計、船舶設計和內裝設計，在細節處理上相當困難。 在h省建造的這?艘豪華遊輪，計劃配備文化、體?育、娛樂、餐飲和休閒場所，主打高階路線，那自然地?，為了吸引乘客，各個設施的設計都必須追求精細。（注3） 然而，船上這?些場所和設施的建造，和陸地?上必然是存在區別的。 “林工，難吧？”和林敘搭話的，是g省一家船上的總工。 兩人?都是典型的工作狂人?，對新船的設計抱有十足的熱情，林敘是南江廠派過來的，對方卻是主動請纓，要求到豪華遊輪建造的第?一線來工作。 和其他船廠交流的時候，林敘覺得自己多少還?有些圓滑，而住在他隔壁的這?位陸工講話卻是硬邦邦的。 林敘對他有點了解，知道?對方一直是這?種行事風格。 對方之所以能當上總工，靠的就是過硬的技術水平。 不過對方是造客船的，南江廠造的船種類雖然多樣，卻都是運各種貨的船，在客船這?個領域，對方要比林敘熟練得多。 “你別看我是造客船的，你看f國那邊給出的例子，酒吧和餐廳我們倒是造過，不過沒有他們這?種豪華，他們居然還?試過造商業街，還?有露天泳池和高爾夫球