第353章 我的地盤我做主

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大約只有過去海公子名下的水手懂得操縱……”

說到自家姐夫，施衙內踏前一步，驕傲的挺起胸來：“諸位，你們只想到用自家水手操縱這些船，難道沒有想過僱用胡人水手嗎？我聽說廣州杭州泉州那裡，因為海船進港的日漸稀少，許多長期居留的胡人水手找不到活，那些胡人水手，有些已經在我皇宋居住了兩三代，僱用他們下南洋，留他們的家眷在國內，利用他們的語言特長與當地人交涉，難道不是好事兒嗎？

至於不會操縱軟帆船問題——不會就學，我姐夫既然能培養出來操縱軟帆船的水手，說明這活兒並不太困難，諸位，南洋家門口的貨物只會價格更廉，那麼多胡商從自家門口採購那些貨物，運到皇宋就獲利十倍不止，如果我們直接把船開到他家門口去採購，這十倍的利潤歸於我們，為了十倍的利潤，冒點風險，重新學習新技術，又有何難？”

又有一位海商在臺下舉手：“我等本小，單獨購買一艘海船似乎投入本錢過大，也吃不消，若將貨物託付給別人，卻又覺得不放心，萬一被人捲了貨物……”

時穿打斷了對方的話：“所以我才決定由幾家大豪商出面，聯合成立海州海商業協會，眾所周知，我在海州也是有田有地的人，施衙內在東海縣也有一片不小的產業，施家嫡長子施奎也願意用海州的產業作保，還有黃家——解元公的家族出面作保，有什麼不可信的。

這個行會，入會費用一萬貫，由行會出面購買海船，並由行會負責組織人手闖蕩南洋，諸位當中，交納十份入會額的，有權派遣一名船長以及相關水手，管理一艘海船……”

接下來，時穿引入的是英國航海保險公會的概念：以一萬貫為參股門檻，投入的股金越多，在行會中享有的話語權越重。按規定：每艘船出海，都要向行會交納一定的風險基金，如果交納風險金的貨主貨物出事兒，則由行會按風險金十倍予以賠償，否則，這筆風險金便不予退還。

按規定：行會的大股東有權派遣財會人員，參與並監督行會的運營，參股的大小股東有權享受相應的分紅，遇到官面上難以處理的事情，則由行會出面與官府交涉……

按規定：海州市舶司官員將坐鎮航海公會抽稅，而航海公會同意他們入住的條件是：市舶司負責走通朝廷，讓朝廷默許放寬海商的居留限制，放寬海船上的武器限制……等等。

這套保險公會體制是非常嚴密的，它造就了英國大航海時代的開始——然而此時的英國，國力並不強盛，擁有的船隻並不多，於此相反的是，這時的阿拉伯商人記述說：僅僅泉州擁有的海船，桅杆遮天蔽日，如果把這些商船一隻接一隻排列起來，可以從海面上不間斷的排列到馬六甲。

阿拉伯商人的記述並不是吹牛，宋代官方《食貨殖》記載，僅僅溫州一地造船廠，每年製作的五百料海船就有上千艘，這一點也從《溫州縣誌》中獲得證實——遠在大航海時代開始之前，宋人已經摸到了大航海時代的門檻，可惜滿金族人的入侵，以及蒙古蝗蟲式的侵略，使得這一時代推遲了四百年，使得西洋人接過了大航海的領跑棒。

現在，歷史的車輪在這一刻悄悄改變，自信、開放，喜歡規則的宋人折服於時穿那邏輯嚴密的《航海公會條款》下，毫無異議透過了成立公會的議題。緊接著，一晃眼的工夫，三百多萬貫錢財被集結起來，公會的股東決定一次購買四十艘千料軟帆船，組織成三支武裝商船隊，抱成團闖蕩南洋——這一次，由宋人拉開了大航海時代的序幕。

接下來，航海公會的股東們各出門路，聯絡疏通市舶司與知州大人。不久，市舶司方面回話：只要出港的船隻增多，使得他們的稅收得到保證，進而使自己獲得優良的考績，讓自己仕途暢通……其他的一切都好商量。

而知州衙門裡，新任知