第158章 羅廠長

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如果是後世的，車子要上路，還要檢測排量，發動機噪音等各種亂七八糟的。而現在就只有一種，就是駕駛車子開就是了。

摩托車行駛實驗，比汽車容易，可能就是這個市，按照規劃的路線開到另外一個市，再回來就行了，幾百公里，大半天測試完成。

而汽車行駛測試就難許多，認為設定一些障礙來測試。爬坡，抖路，起伏障礙，等等。基本上是到郊區路上，幾條路來回跑，每個障礙路段都會有檢測人員蹲守檢視。

必須保持多少時速，跑個二三個小時。

所以行駛實驗，這是一個很無聊的過程，測試員都是選擇駕駛技術比較好的。

羅成和張廠長他們只要看每次迴圈的時候，是不是還有十輛車在行駛就行了，其他時候就是跟別人聊天。

這行駛測試呀，大家的心情是一開始激動，然後平靜，而隨著時間慢慢推移，大家的心又慢慢被吊起來，因為越是快到測試結束的時候，也就是越要面臨成功的時候。

而當行駛時間達到指定時間，大家幾乎都跑到出入口那，每出來一輛，大家都是歡呼鼓掌一次。因為在宣佈時間達到標準的那時候，十輛方塊車，依然沒有一輛掉隊，而且隨著駕駛員熟悉了那些障礙的道路後，每圈行駛的速度還加快了不少。

隨著最後一輛車成功回到測試現場，張廠長是立刻讓人把準備好的爆竹給點上了。

這一結束，在場的地方單位各個部門都前來祝賀，那些報社記者拍起照來也比一開始主動熱情的多了。這要是測試沒透過，報社也會報導，但最多就是讚揚一下汽車修理廠的開創精神，上報也不會有一張照片，省得站報紙的板塊地方，然後成為一個趣談。

但成功了就不一樣，這篇幅就大了，會介紹帶領人是誰，歷時多少時間，如何艱苦奮鬥，辛苦研發的。因為不管伱事實如何，現在國內需要這樣勵志的開創事例。

這時候，到場的人，想要買車的那些企業單位，想的是計劃外的訂單。這方塊車肯定是要立刻投產了，但會是計劃生產。這計劃內的訂單，很多中小企業不敢想，申請了也不知道排到何年馬月，都指望著計劃外的。

而地方單位這定量生產，也不好瞎定。定的計劃太高，完成不了，只會打擊生產的積極性。太低，地方單位吃虧。

現在的企業生產單位，雖然是國營，但也是有自留金的，不可能生產多少賣了多少錢都一分不留的上交，然後用錢的時候又向財政申報吧。

在解放初期，企業的經營利潤方針是，生產商業型企業可以自留2155的計劃內利潤。利潤越高的產業，自留訂的就會越低。就比如火柴廠，這類便民產品，依靠的是走量，一盒火柴利潤和成本比例很低，基本上能定個5的自留金。

5的自留金，很好計算的，這時代企業購買東西，像原材料供應之類的，就是先拿貨，一分錢也不給，每個月到時間了就財務對接，把購買的帳單一清，工人工資一發，剩餘的就是利潤了，企業就能自留5，其他的都是要上繳國庫的。

這上繳國庫，那就是地方與國家的事情了，義安想要發展建設就指望這利潤。

但只有5的自留金，甚至高利潤的企業一般只有3左右。也就是你定價賣一百元的東西，扣除成本，人工，最後企業能到手的自用金可能就二三塊錢。

就拿方塊車來說，五千一臺，成本算你一千五，你利潤三千五，然後企業按照3自留，也就是一百塊錢。

這一百塊的自留金，廠裡就可以隨便用，發獎金髮福利，過年給大家直接發肉發什麼。有效益的企業福利就好點，每效益的，過年發點票據，其他什麼都發不出來的也有。

五千塊的產量，企業才能自留一百，有多少企業一年的利潤能有五