第161章 汽油發動機數額被卡

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方塊車來說並不好。

可柴油機抖動太厲害，聲音也大，這換個發動機，就跟開拖拉機沒有區別了。那還不如生產農用三輪車呢，發動機弄座子後面，直接跟駕駛室分離，就算有抖動也不會有太大感覺。

而且三個輪子的，前面就一個輪子，都不需要用方向盤來操作，左右擺就是。學起來也容易。

「十臺汽油發動機也要，這樣，張主任，伱去跟地方單位溝通一下，反正正式計劃產量沒出來，就說發動機產能不足。目前計劃生產只能八臺，如果他們能協助購買到進口汽油發動機，我們就再加產能。」

羅成對著張主任說到，突然羅成發覺一個問題，這張主任不當廠長去車間當主任，好像有點屈才了。以他的本職技術六級汽車修理，看上去去當個修理車間的主任很合適。但他當了這些年的廠長，對很多事情都熟悉，又有汽車專業的瞭解。

羅成感覺應該把張主任弄到後勤採購去好像更合理，而且他也熟悉義安很多單位的負責人。

不過這事情等以後再說，說實話，羅成對方塊車並不看重，當初搞這個就是為了虛榮心，搞點汽車購買票讓別人來求修理廠。但現在既然已經弄了，也不甘心被生產材料給卡死。一個月就給十臺發動機的量，有什麼意思，本土都走不出去。

羅成最近一直在猜測簽到系統更好的用途，這簽到系統其實劃分的很細緻，到安保室簽到，就獲得安保物品，並不會把安保室歸納為汽車修理廠為一個整體。

而車間歸車間，在外面很多地方也都是如此。這導致羅成想要大致的什麼東西，都要到處跑。按照道理看上去規律很清楚，但羅成猜測，如果是自己建造的場地呢。

比如修理廠現在在改建的養殖場地，在沒改之前，就是一塊小荒地，可能簽到也是按照荒地的環境來獲得物品。但改造後呢，系統會不會就按照養殖地方來獲得物品。

如果真能這樣的話，自己拿一個辦公室改成發動機設計室呢。或者說是發動機圖紙設計室。會不會簽到出對應的圖紙，然後再弄一個發動機生產車間，按照系統小氣的慣例，發動機不指望，但零部件呢，給一點零部件，也能節省很多彎路吧。

一直在看資料，更新快不了。發現這時代很多汽車廠，產量不高，完全是工業太落後了。就像叉車，十多年後，才勉強達到年產1000輛。轎車，第一年就50輛，後來慢慢配套成熟，也就幾百輛。全部卡在發動機的產能上，完全是仿造，原理沒吃透，任何部件都不敢改動。甚至一些先進的發動機，仿造都仿造不出來。如果不是為了實現國產，竟然有些部件進口更划算。

我要寫大量生產方塊車的，真寫了，也將不合理了，別看一開始造幾臺出來很快，按照測試生產的速度，不說多，剛起步一個月幾十臺隨便造。

而柴油發動機，一直就有，我查到的是跟外資合資的。

軍工企業都是在研發航空領域的發動機。

反正不搞自身研發，在這時代是起不來的，什麼都被限制。而搞研發，只能依靠系統了。不彎道超車，人設就不合理，總不能全能

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