第276章 第二百七十四 擴張

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其實氣壓技術，國外也早就有了，只不過國內工業薄弱，連空氣壓縮機都是進口的，怎麼可能會去在進口的裝置上還研發更多的運用。要改良研發，也得先仿造出來後才行。

這技術，汽車廠現在也能用上，但效果其實不大。不過在大型衝壓機上，那就無比珍貴了。你一噸衝壓力想變兩噸很容易，但機器達到一定規模，再想依靠機械的方式增加衝力，那機器得做的多大才行。

所以，趙主任介紹的時候，表面是平靜的，內心其實是激動的。這技術，軍工業造飛機坦克用的上，就算民用，給機械廠用，能讓衝壓機整體升級。另外就是軋鋼廠，他們衝壓的都是鐵錠鋼錠，火車車輪都是軋鋼廠衝壓鍛造出來的。

在趙主任的眼裡，這可比發動機的四缸變雙缸重要多了。衝壓機是一個機器的體系，有了這技術，生產這方面的機器得省多少鋼鐵。有這一個技術，上報上去，要是想開一個衝壓機廠，保證上面會有政策支援。各城市以後要購買衝壓機，都會被要求來買這氣壓衝壓機，因為節省鋼材，現在的中國浪費不起鋼材。

不過真上報了，除非能立刻大量生產，否則上面肯定會派人來談話。你想開衝壓機廠可以，哪怕只生產衝壓機，上面也能讓機械廠幫你代銷售。但你要產量跟不上需求，應該就會讓你把技術上交，然後劃分割槽域開新工廠。又或者是以前的衝壓機廠來學習新技術。

不過氣壓衝壓機，對於羅成來說，國外已經有了，無法出口。那就沒啥意思了，在國內也只能說追趕，而不是突破新技術。

這事，交給宣傳部去聯絡報社的人，把餌丟擲去，到時候換點有用的東西來。在這年代，技術這東西，哪怕是個人研發的都要奉獻出來，何況還是汽車廠國家企業研發出來的。但好處是能要的，要進口裝置，糧食，還是研發資金，都好說。反正給你也不是你個人的，羅成依然還是一個月二百出頭的工資福利罷了。

趙主任這邊說完，就輪到姜組長了，貨車已經造出來了，目前也在檢測效能，檢測的方式就是掛靠在運輸站。一輛貨車的運輸力可以當七八輛卡車了，貨車太大，這年頭還沒有開過十來米長貨車的司機。

還是從運輸站，直接調遣了一個技術好的司機來汽車廠，也算是間接挖了運輸站一個司機吧。

當運輸站聽說汽車站弄出了一輛十二米的大貨車，能裝二十多噸左右的貨。都親自派人來檢視了，可惜的是，汽車廠有自己的運輸隊，這以後汽車廠要再生產這樣大的貨車，好像短期內也沒運輸站的份。

現在測試貨車的標準，也是按照濟城那邊的方式來的。那邊是執行二萬多公里，看出不出故障，不過並不是載貨執行。而汽車廠這邊，是直接拉貨。只要送貨地相同，一趟能拉幾家小廠的貨。

這貨車開出去，沒見過世面的人，還說火車開到馬路上了。不過現在的問題是，貨車還沒跑到達到檢測的公里數，是投入生產呢，還是等待結果。

說到這個，羅成也沉思了一會，這貨車的製造，其實他沒利用多少系統簽到來獲得技術。只不過是提供了一份大致的結構圖，真正浪費簽到比較多的還是氣壓技術的簽到。而這氣壓技術弄出來，也是讓胡平老師去協助姜組長他們一起弄的這貨車。

而貨車的發動機是採購的，組裝部分是姜組長帶著人，一直不斷設計改良，查閱資料，甚至一些資料還讓高茹邀請學校來計算出來的。

按理說，該考慮到的都考慮了，甚至還詢問了濟城那邊第一次試製貨車失敗的原因。所以哪怕汽車廠這邊是第一次試製十二米的大貨車，也是十分謹慎的。

思考了許久，貨車在路上跑，要是在後世，兩個司機輪流交班，一天跑上千公里都很正常，按照測試的公