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樣一來,以後就不到天戶訂發動機了,而方塊車價格自然也要上漲。也不說直接翻倍啥的,但八千一輛,羅成感覺很合理。

發動機的話,自己生產,哪怕是四缸的,其實都比採購天戶那邊的發動機便宜。生產雙缸的,造價其實省不了多少,主要是減少油耗排量。真正增加成本的其實就是一塊進口擋風玻璃。就正面一塊的話,也貴不到哪裡去,成本多幾百。但誰真弄碎了,換塊玻璃就得翻倍賣了。

到時候,汽車廠也就沒有方塊車10了,算一下改良了一個主要部位加發動方式,以後生產的方塊車10,應該稱為方塊車115版了。

要是等廠裡技術人員多了,或者衝壓技術升級,比如現在在研發的氣壓和液壓衝壓機。液壓技術早就有了,叉車就是液壓升降方式,液壓千斤頂其實也可以生產,但其實現在沒多大市場,自用可以,專門生產,得汽車廠有資金和空閒再說。

而氣壓技術,已經生產出來了空氣壓縮機了。胡平老師來之後,等貨車弄出來,就會轉投衝壓機的研發。把氣壓動力看看如何運用在衝壓機上面,而且年前胡平老師走的時候,還說會儘量嘗試勸說以前的學生看看能不能來這邊。

只要衝壓機能改良,或許以後方塊車10的車殼身能一次成型,而且還是稍微帶點造型的那種。那時候方塊車的版本就還能提升。

方塊車10的改良,這得等姜組長他們回來才能進行,但可能他們回來的時候,羅成人還在sh城那邊,所以這事得交給副廠長杜永康去通知。

而三輪貨車,需求量那是真的爆,看似跟拖拉機效能差不多。但拖拉機現在定為是農用車,三輪貨車定位是貨車。面對的市場就不一樣,只要需要運輸的單位,如果有錢的話,都想來一輛。

之前羅成還擔心,這三輪貨車生產多了,自己的運輸隊駕駛三輪貨車的,會不會以後在運輸站那邊就沒活幹了。畢竟買的企業單位多了,人家自己就去拉貨送貨了。

但車輛這東西,在這年頭除非沒關注到,一但關注到了。你想只在義安賣都難。上個月年前生產兩百多輛,羅成還沒跟地方企業怎麼進行利益交換,就沒了。昌城那邊的書記難道眼瞎只看的到方塊車20版的嘛。叉車人家是打不了主意,你這好幾排三輪貨車放在停車棚,大家又不瞎。

上次跟隨來的就有省農業局的人,現在上面一句農業是糧食的根本,義安城地方單位都不敢跟上面掙的太過分。

三輪貨車的市場已經不侷限於義安了,而是整個省城。別說每個月兩百多輛,你就算再擴大產量十倍,也能給你吃下來。

而要三輪貨車要擴張,也開始出現各種限制。比如柴油發動機,洪城的五鈴發動機廠上次就說了,要大量購買的話,就得訂生產協議,總不能人家為了汽車廠增加生產線投入不少錢,到時候用幾個月又突然不要了。

現在汽車廠三輪貨車用的發動機是從好幾家廠訂購的,比起來還真是日資合作的五鈴發動機最好。而其他廠也是這樣的情況,你要幾十臺沒有問題,但要的多,人家還真賣不了。汽車廠想突破柴油發動機限制,目前只能是再多找幾家柴油發動機廠,畢竟柴油發動機廠在國內還有不少的,不像汽油發動機,就那麼幾家。

另外的辦法就是跟人家簽協議,人家工廠去增加生產線。

而羅成卻想的不一樣,這柴油發動機恐怕得安排上研發了。因為現在不光是三輪貨車用的是柴油發動機,叉車也是如此,甚至以後的大貨車還是會使用柴油發動機。

柴油發動機其實從經濟和實用方面來講,是比汽油發動機好的,而且用途更廣泛。小汽車為什麼不用柴油發動機,主要是噪音大,震動大,提速慢,很難形成高轉速。要是車子小的話,這些缺點就會感覺很明顯。

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