第253章 直接開口要

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他們不願意接受什麼犧牲和奉獻精神怎麼辦。

別說國內沒錢了，有錢這口子也不能開，這口子一開，其他有能力在國內的人才怎麼辦。

所以很長一段時期，國內講究的是培養自己的人才。從來就沒有聽說國家要花多少錢去把人才招回來。但對於外國人又不一樣了，批了一個外國人的身份，就跳出了國內規定的薪資界限。

其實歸根到底，還是國力不行，國人又患寡不患均。你只要對某些人特殊照顧，其他人感覺跟那些人能力差不多的，待遇卻天差地別，就會抗議。說引進人才，談何容易，現有的人才就不是人才呀。

後世黑人留學，補助拿到手軟，為什麼自己國人能力卻不弱，還要自掏腰包。這一就是對外向國際看齊，有人才留學就給補助。那錢是為了留著國外人才的，但對內，你本來就是國人，不給你錢你不還是在國內嘛，為什麼要給。

指望冶煉技術突飛猛進，羅成不敢想。但這年頭國內汽車又不多，沒啥車禍，為了量產，有些車殼做薄點沒啥。後世更薄不都一樣沒問題嘛。

發動機有庫存，羅成又不是不清楚，這就是為以後汽車量產準備的。羅成定價三千，其實不是為了賣發動機，而是在賣車的時候，就按照發動機三千的成本計算，如何一個發動機成本就三千，組裝好對外出售，總還得加價格賣吧。到時候出售價格發動機核算五千不過分吧。

啥都賣便宜，以後要是就玻璃和輪胎是其他廠採購的，其他都自己廠生產。成本壓縮到幾千塊，一輛車的實際成本就跟進口一臺發動機的價格一樣了，你讓汽車廠怎麼去賣五六萬的價格。

不光是發動機，就算是變速器，羅成以後要是對外賣，也不可能出現低價格。減震器和助力泵這種技術含量低，隨便研究一下就能仿造的，那沒有辦法，賣的適當利潤比例稍高一點就行了。

所以聽到紅旗汽車廠要訂購發動機，羅成其實有些頭疼，工藝複雜不說，其實產量還並不好隨便加。這裡主要是涉及到組裝式防盜安裝情況，加一條生產線，軍工車間防密組裝起來也還算不難。

軍工廠來的人，工程師要忙著設計機械，還要跟著胡平老師研發空調之類的。現在方塊車20的車殼，也是靠他們敲打出來的，只不過造型不太複雜，還算比較輕鬆。而叉車是真的費工費力，可著涉及出口，哪怕就是一個簡單造型根本不影響效能的。就一個美觀代表著國內的顏面，沒人提議說乾脆就弄成四方的。

總共一百六十多人，分散一下，還要完成發動機的好幾個步驟隱秘組裝。這涉及機密，招工人招再多，也不會隨便在這上面新增人手的。

當然了，真洩露了，畢竟也就算是高科技民用產品。按照損失算，別人要強硬解析，也就是一二百萬加很長一段時間。所以硬要說汽車廠發動機的技術價值，其實也就這樣多。所以說，有些技術其實也是有價值的，真要有人出錢，羅成也不建議出售技術。

不過技術這東西也不是賣了就沒了的，完全可以一份技術多賣。最多碰到有錢的金主，直接區域買斷，比如指定某幾個國家只能賣給他。

所以在聽到日本要買一百臺的時候，羅成是真正的高興。最好是先賣他個幾百臺，然後就不賣了，等他解析到一半左右的時候，直接賣他技術，或者技術交換都行。

到時候一但技術弄出去了，就不用搞什麼防仿造了，不但不防，還主動賣。英國法國在這年代也是有汽車公司的，不可能對發動機不感興趣。美國的話，其實現在汽車產量不小，但因為是對立關係，要賣出去難。

而發動機技術賣出去後，不代表發動機就沒市場了。國內人工便宜，註定成本低，再打價格站就是了，反正這年頭又沒反傾銷條約。而國內又沒有民營企業，對外再怎麼折騰，