第248章 壓縮機的暢想

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下來。要知道變速器生產線，就因為精度的要求，必須買進口裝置。軋鋼廠那邊聯絡一條舊的生產線，都要了羅成七十萬的叉車貨款互抵。

所以能八十萬建一條生產線，真心不貴，雖然生產線大部分只是機械化很費車床操作工。但起碼能滿足發動機的最低生產要求，可能有些配件會沒後世那樣好，但只要不是那麼容易出問題就行。以後慢慢材料升級就是了。

再加一條生產線，一個月也就多二百臺的產量，主要是很多零件用機器生產也只能做出半成品。裝置不先進，無法智慧化，不能一次成型，一些需要開孔的地方，還要用機器二次加工。

但也足夠了，軍工廠的裝置再配了一些裝置，加上在弄一條生產線。一個月發動機可以生產五百臺以上，如果能出口的話，也是一百多萬，一條生產線一個月就能掙回來。

其實跟天戶那邊的汽油發動機廠比，羅成這邊同意一條生產線，產量其實還要低。這主要是這邊的發動機結構不一樣，部件還多。

按照羅成的意思，下個月是真的收著來的。要擴張的話，其實各車間都能增加機器來提升產量。而杜永康算帳的方式跟羅成的演算法不一樣，杜永康算的是現有的產量利潤，羅成算的是擴張後，產量提升後賣出去的利潤。

反正不擔心賣出去的問題，最多就是發動機沒聯絡出售。在羅成看來，哪怕出口不了，最多自己用了。汽車廠又不是生產不了轎車，最多別整哪些花裡胡哨的造型，先弄一款比較四方的車型，比如老式桑塔納車型。

在香港也流行過這樣的車型，在一些老港片裡，經常能看到的計程車就是這樣的。鐵皮弄薄點，衝壓機就能衝壓的出來車殼，當然了，整體依然不行，可以分離式衝壓，分前中後三部分。

反正發動機造出來，根本不愁用不掉。光賣發動機哪有賣車的利潤高，而要是不能出口的話，對國內賣三千，就會有人說話。但能出口，國內哪怕三千也會有地方搶著要，可能出口了，就不會賣國內了，而是優先出口。

這個時代就這樣，在國內你的產品價值不是根據效能來的，而是你生產的材料成本。而一旦能出口，你價格賣的貴人家才會閉嘴。就跟叉車一樣，羅成說賣國內要五萬，出口要三萬。但要是不能出口，造的叉車再好，可能價格就不是你想定多少就定多少了。

反正按照羅成的演算法，下個月就算扣除廠房建設，職工樓建設，他的研發投入等等。工廠肯定還會有不少錢。主要是從叉車和發動機上面來，發動機要是出口不了，那明年第一個目標就是生產轎車。

杜永康聽到羅成這樣的演算法，也不好再說什麼，起碼叉車不在計劃生產任務之中，這的確能有不少利潤。

次日，工廠有了副廠長後，羅成起碼可以當半個甩手掌櫃了。除非是有人針對新來的副廠長，按照規矩，下面有人有事情需要匯報，一般都是匯報給直屬領導。要是直屬領導拿不定主意才會繼續上報。

也就是說臨時工學徒工要是有事情，就會向帶他們的師傅匯報，師傅要是解決不了就找組長，組長解決不了就往上面找主任，反正是一步步來。

而副廠長分管生產，以前沒有副廠長，有關生產方面的事情都會直接找羅成，但現在再找羅成就不對了，屬于越級匯報了。可能你匯報的時候是無心的，但越級匯報，對於有些人來說，就會認為是看不起他。

有了副廠長，除非不是杜永康分管的事情，以後都不用向羅成匯報了。除非是杜永康不在廠裡，有事外出請假之類的。否則就算下面的人不懂規矩找到了羅成，羅成也會讓他們去找杜永康的。

所以這第二天雖然還是在羅成的辦公室開會，但羅成已經安排人去給副廠長的辦公室弄臨時的會議桌了。這以後呀，每天的會議羅成都不用