第220章 想出口要糧食

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先是打了一個電話給軋鋼廠，一是訂貨，直接生產。不用考慮生產出來的東西運作不了，這就是馬力大點的車加手動叉車的結合而已，在羅成看來不可能生產的叉車造出來後出現用不了的情況。另外一個就是詢問能不能出口，他不需要外匯，但可以跟國外換糧食或者賣了錢買糧。

那邊的陳主任也是好奇，羅成要那麼多糧食幹嘛，工人都是有定量的。汽車製造廠才多少工人，一噸糧就能給每個工人分三四斤。羅成這要的可不是幾噸幾十噸，而是有多少要多少。

羅成現在不知道的是，其他軍工廠已經在生產手動叉車出口了，換回來的基本都是糧食，有外匯也是還債了。

羅成回答的很簡單，定量是定量，如果是單一個人的話，放開肚皮都不夠吃。家裡有老人小孩的，如果一個家庭只有一個人工作。而是餓不死，但連溫飽線都達不到，定量買完工資有多又如何，還不是得去鴿子市高價買口糧。

他的目標沒多大，其他廠管不到，但汽車廠的人，大米飯自由必須做到。現在汽車廠人少，是要不了多少糧食，但這個月內，工人必過千。一千人一人兩斤糧食就一噸了，羅成弄來糧食也不免費給工人，讓他們內部限購。一人買一百斤，就要五十噸了。

一百斤大米也就十六七塊錢，不要票的情況下，加上糧本的自身定量。在糧食上面汽車廠的工人起碼不需要去鴿子市了。

陳主任讓羅成稍等，如果是要幾噸糧給汽車廠應個急沒啥。但羅成是長期要，這涉及海關等，陳主任也沒這個權力答應他。

羅成在辦公室裡一直等了快一個小時，陳主任才回電話，上面是答應了羅成的要求，但沒有羅成想的那麼多。首先叉車生產就算用於出口，但要知道他的汽車廠是國家的，不是羅成個人的。

大部分材料配件都是採購的，產生的利潤按照道理，羅成不用於建設和發展，利潤其實是要上交的，工廠自身才留百分之三到百分之五的自留金。

現在上面的意思就是，羅成生產的車，能用於出口的話，產生的利潤，工廠就不能留自留金。等於用自留金買糧了，當然了，成本和利潤的錢還是會給汽車廠的，用於汽車廠的自身發展。

按照重工業自留金的配額，因為利潤大，定的其實是百分之三。但考慮到羅成搞的汽車廠太雜亂了，那真是逮到什麼搞什麼，連運輸行業都自己在搞。所以上面是考慮第一極度後，上交工廠利潤的時候，讓汽車廠自留百分之四。

而這次能出口叉車的話，羅成想要糧食，就拿百分之四購買。意思就是出口一百塊錢，羅成就只能買四塊錢糧食。

但有一點，那就是匯率問題，人民幣現在兌美元是一塊多換一美金。但國外都不太願意要rb，因為在中國目前買不到什麼好東西，都是糧食和礦。

進口的汽車，其實外匯也就是花一萬多，換算rb也就一萬五左右。但國內單位買車是按照五六萬計算的。

要知道在改革開放的之後，日本出口到香港的普通轎車才五千港幣。換算那時候港幣的匯率，其實就四千左右的人民幣。但是，這匯率沒人要rb呀。

所以要出口的話，羅成生產的叉車在國內能賣五六萬都行，但出口最多兩三萬還得看別人看不看的上。

反正這樣一算，出口一輛叉車，羅成也就能買一千多塊的糧食。不過這一千多塊的糧食是按照外匯計算的。現在的美金在購買力上比rb強，國內一斤大米一角六分，國外是六七美分。

總體算一下，能順利賣出去，其實羅成獲得的糧食也不少，一輛叉車可以獲得七十多噸糧食。

但如果汽車廠要是成為一個大廠，別說萬人了，跟目前義安的紡織廠那樣，好幾千人。七十噸還不夠一人分五十斤的。

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