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整個廠區——也是原野集團雄心勃勃的轎車、商用力專案一期工程雖然才五百多畝，但整個都走下來，還是足足用了半天的時間。

蔣益彬、蘇平等人，都沒有想到沈淮這麼能走，叫苦不迭也只能跟著。

這個轎車、商用車及發動機、變速箱零部件生產基地於九二年中開始建設，九四年底建成，當時搞的是交鑰匙工程。在建設過程當中，中方沒有參與，而是建成竣工驗收之後，原野汽車工業集團負責接收。雖然技術消化很差，但過去五年多時間的廠區及生產線的狀況還都相對良好，這也是談判拖了一年多時間，北汽始終沒有放棄這邊的一個關鍵因素。

而這次的調研，不可能不提及到重組改制的問題，這本身也是沈淮直接分管的工作，下午的調研座談會，沈淮就特地邀請了上午在廠區考察時接觸到的一些基層管理人員到會議室參加座談會。

東獅汽車的劉繼周，雖然不受周大年、祁建成等高層的歡迎，但在原野基層管理人員中還是有一些影響，畢竟他也是從原野出去的；也可以看得出劉繼周可能事前做過一些工作，在調研座談會上，原野集團就有基層管理人員對當前跟北汽正進行談判的合作方案提出不滿。

「集團一旦將轎車、商用車及動力廠拿出去跟北汽合資，那這邊就將成為北汽生產體系內的一小部分，集團還要不要發展、壯大汽車工業了，淮海省還要不要發展、壯大汽車工業了？」

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