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謝成江也知道劉建國這兩三年在徐城，也確實可以拿「成事不足、敗事有餘」這個詞來形容。不過，劉建國留在徐城代表的是戴成國，就算投資公司在他的折騰下這兩三年都沒有什麼作為，他們也只能捏著鼻子認了。

謝成江心知謝芷看不慣劉建國的行徑，劉建國在外面的行徑，跟當年的沈淮相比，有過而無不及，唯一的區別就是劉建國在家裡做人討巧。

戴成國很喜歡這個外甥，謝成江心想葉選峰大概也沒有辦法。他心裡想，即使葉選峰或許有可能也想藉機叫劉建國離開徐城，但這些事總不能說出口來。

謝成江輕嘆一口氣，說道：「鴻奇他爸跟戴部長、賀委員的關係更重要啊。」

謝芷心裡也是在輕嘆氣，她也不清楚走哪條路會更有利，能夠不再那麼被動，說道：「如果我知道的訊息沒有太多的誤差，沈淮接下來有可能會推動從嵐山到平江、貫穿霞浦的跨渚江高速公路工程。這項工作，目前表面上還只是做了一些前期考察、規劃的工作，但沈淮今天中午很輕易就答應徐沛將霞浦縣設立的淮海政府建設基金，交由省政府及淮海灣經濟區發展領導小組接手，很可能就跟這個直接有關……」

交通部在九十年代初就規劃好全國的高速路網，未來應該有一條高速幹線，貼著海岸線銜接南北，嵐江高速是這條沿海高速幹線的銜接段，早些年就做好前期的規劃工作。

不過規劃歸規劃，實際什麼時候能興工建設，又是另外一回事。

渚江中上游早在七十年代初就由省水利勘測設計院做好五級梯次水電站建設的規劃及勘測設計工作，一直拖到九二年底，才在淮西市境內啟動第一座梯級電站建設。

然而這座總裝機容量達八十萬千瓦的梯級電站，從九二年啟動建設迄今，歷經六年時間，由淮海省政府主導，總計投入二十多億的資金，還是在東江電力成立之後，再注入六個億的資金，到明年才有建成併網運營的可能。

至於渚江上游早二十年前就規劃定稿、初步選好址的其他四座梯次電站，什麼時候能興工建設，現在誰都沒有數。

嵐江高速差不多也是這麼回事。

嵐江高速在規劃上，從嵐山市發出，沿嵛山東嶺南下，經東華市的新津、霞浦、唐閘等區縣，在梅溪東跨過渚江，進入平江市境內，再跟江東省東部已經進入施工建設階段的高速路網接上。

嵐江高速，僅渚江跨線特大橋全長就要超過六公里，沿線又多鬆軟淤積地形，投資成本巨大，里程雖然跟徐東高速差不多，造價就有可能要翻三倍。

故而規劃、選址勘測工作，省裡一直都有部門在做，但誰都不認為嵐江高速近期有上馬的可能。

謝成江此前也沒有想到這個問題上來，但聽謝芷說到政府建設基金，不由得皺眉思慮起來。

霞浦縣從財政撥款，成立淮海灣政府建設基金，主要用於周邊區縣的基建投資，在行政級別上是沒有能力主導嵐江高速建設，這個基金的管轄權上繳省政府及淮海灣經濟區發展領導小組之後，行政程式上的障礙就不存在了。

如果沈淮明年老老實實地將霞浦縣四分之一的財稅上繳建設基金，這筆不低於十億的資金，再聯合省交通廳下轄的交投集團，啟動嵐江高速建設是足夠了。

這個建設基金管轄權上繳後，也是明確要用於推動淮海灣經濟區內的基礎設施投資，那用來推動嵐江高速的建設，不正名正言順嗎？

基金管轄權上繳後，那推動嵐江高速啟動建設，就是淮海灣經濟區發展領導小組實實在在的功勞。

就算知道梅鋼系能躲在背後撈實利，徐沛也不可能拒絕。

謝成江長長地吐了一口氣，只覺得自己這段時間，腦袋總是昏沉沉的，現在細想，很多跡象