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煉出來的燃油在國內出售又受嚴格的價格限制，煉油業務幾乎看不到盈利的前景。業信給了新浦煉化甚至新浦港高風險的評價，我跟我爸透過電話，倫敦及巴黎那邊，也是覺得這一步跨得太大。魏風華他們更關心渚南煉化專案的建設，甚至都不主動提及新浦煉化專案，可見他們對未來的市場還是有他們自己的判斷。」

「國內的煉化產能主要集中在華北、東北，這些煉化廠跟此前的徐城煉油一樣，都有裝置老化、工藝相對落後等問題；更為關鍵的一點，未來燃油及石化原料最主要的華東、華南市場，煉化產能嚴重不足。淮海灣處於這兩大區域的結合點上，實際就佔據了地理上的先機。雖然三百萬噸煉油線，十個億也能做下來，但真要只投十個億，買些運營不穩定的老舊裝置，那是真有可能會一頭栽進去。要是我們開始就放大投資，上高標準的煉化線，就算是煉油，我覺得也是有盈利預期的。我們將來要努力的，是看能比國內平均水平高出多少。如果只能達到平均水平，那虧損機率是極高，但如果我們能做得更好呢？我們現在拿三十億做全新的煉化專案，要是做不到中石化的平均水平，那確實可以不用幹了。」

「你的信心倒是很足，但外圍資金還是照行業平均水平來判斷該不該進場，這個叫你也沒有脾氣。」孫亞琳說道。

沈淮輕嘆一口氣，說道：「國內燃油價格中短期內不可能放開，使得這塊成為嚴格受控的封閉市場，進入的風險確實很高，不過化工原料這一塊的市場是放開的。不要看現在石油化工原料市場低迷，但這兩年已經出現一個明顯的變化，有些人還沒有意識到。」

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