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整條煉鋼線拆除下來，要裝箱運往中國的部分，重達三萬六千噸；以儘可能詳細解釋重新組裝過程的全套檔案就重達四噸。

對龐大要幾乎能填滿貨櫃一角的檔案，梅鋼的工程師們，利用不到四個月的時間，就分工段培訓了一遍。

潘成等梅鋼派往伯明罕的主要技術負責人，此時對煉鋼線的熟悉程度，甚至要在西尤明斯鋼鐵廠的高階工程師之上。

這在伯明罕當地工程師眼裡，幾乎是不可能完成的任務。

當然，也唯有充滿信心跟期待的難苦創業，對人的成長促進最大。

潘成等人在伯明罕，非但不覺其苦，苦幹四個月之後，鬥志依舊昂揚，對梅鋼的未來充滿著期待。

在鋼鐵廠工作十二年之久的戴維·艾倫，有時候懶得查圖紙，甚至要向潘成他們請教——一方面，戴維·艾倫擔憂梅鋼向西尤明斯僱用的工程技術人員數量會大幅減少，但同時也欽佩梅鋼管理及技術團隊的學習能力及吃苦耐勞的精神。

即使之前對中國，對梅鋼存在嚴重的誤解跟偏見，但經過這段時間的接觸，從沈淮、潘成等一大批人身上看到梅鋼管理技術團隊的水平跟能力，也叫戴維·艾倫相信，梅鋼是一家在管理及技術上具有一流水平的鋼鐵企業。

即使出於對中國開放程度不足、政策多變的擔憂，戴維·艾倫對中國大陸還保持著一些警惕，但無疑相信梅鋼有足夠能力生產出不亞於伯明罕主流鋼鐵廠的優質鋼材。

所以在聽到梅鋼有意向英國中部地區出口鋼材之後，戴維·艾倫則毫不猶豫向家族企業的負責人進行推薦，努力撮合這筆交易，也洽談過程中，詳細介紹了梅鋼技術工程師團隊在伯明罕的優異表現。

有時候，信任的獲得就是這麼簡單，當你埋頭苦幹之時，不是所有人都視若無睹。

而任何的交易，最重要的基石就是信任。

艾倫家族除了在英國金屬材料進出口貿易方面有著悠久的歷史跟深遠的影響，在利物浦、倫敦甚至海外都有貿易企業外，對製造企業也有悠久的投資歷史。

接觸相當順利，而梅鋼又早在年前完成國際認可的質量體系認證，艾倫家族甚至不考慮往梅鋼派員考察，就同意建立貿易關係。

雖然初步的貿易量談不上多大，但對梅鋼來說，是個寶貴的開始。對此時的梅鋼來說，哪怕出口幾千噸鋼材，也能節約得之不易的外匯的使用。

現在哪怕是多獲得兩三百萬美元的外匯，對梅鋼來說，也是異常的難得。

對鵬悅來說，雖然不同傳統的中間商從中獲得巨利，但隨著貿易量的擴大，穩定比例的佣金收入已經不菲，而頻繁的貿易往來，也能加強鵬悅在進出口貿易業務上的優勢。

他還跟沈淮討論，在雙邊爐料與鋼材的往來貿易量突破十萬噸、二十萬噸等規模之後，鵬悅甚至有直接租船成立海運公司的可能。

只要艾倫家族以及英國的其他鋼材貿易確認梅鋼供應的鋼材質量上乘、可靠，又有利可圖，將來貿易量的擴大，並不是難以想像之事。

只要雙方正常的年貿易規模達到二十萬噸級別，從大的船運公司租借一條三萬噸級海輪成立海運公司，依舊是一件有利可圖之事，不過那是日後要考慮的事情，現在還早得很。

在英國，除了技術、貿易方面的談判，沈淮又跟周知白、潘成走訪負責這次運輸煉鋼裝置往中國的英國澤迪亞克海運公司。

運往國內的煉鋼線重達三萬六千噸，考慮到梅溪港碼頭的承載能力，裝置裝箱後，從伯明罕經火車轉運到倫敦，再分三批裝船直航到東華。

這對英國最主要的海運公司澤迪亞克來說，是一筆不起眼的小單；但這次運輸關乎梅鋼的未來，沈淮自然不敢忽視。