第二百五十四章 叉車廠技術工人的想法

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

第256章 叉車廠技術工人的想法

連城的吳廠長最近有些煩，上個月的一紙批示檔案。他好好的一個叉車廠廠長，成為了分廠廠長。雖然職位和級別沒有動，但自主權卻是受了影響的。

要知道叉車是國內目前稀缺車輛，不需要計劃生產，可無限生產擴張的。主要問題是造不造的出來的問題，而連城叉車廠的車輛生產一直是師傅帶徒弟的模式。生產速度取決於老師傅的能力。

按照吳廠長的設想，師傅帶徒弟，徒弟本來也是有點技術的那種，一兩年出師，然後就提升產量了。他這個廠長要升級，也做多幾年的工夫。

這自己擔任廠長的廠子，成為分廠的話，招人或者新增裝置超過一定量，是要跟總廠通報一下的。甚至產量多少，哪些部件自我生產，哪些讓外面加工負責組裝，總廠都有決定權。

換句話說，分廠就是協助總廠生產的，否則都是國家的工廠，成為汽車廠的分廠就一點意義都沒了。

對於技術工人的調令，真服從的話，連城的叉車廠起碼就廢了一截了，沒有好的技術人員和工人，以後連城生產叉車，真的只能按部就班了。

而本來是想來汽車廠學技術的，可技術沒學到，流水線的組裝方式，吳廠長帶人過來，是硬生生的敲了二十多天的厚鐵皮板。但這流水線生產方式倒是讓吳廠長學到了，準備回連城前，也退行生產下面的改革，沒了那樣的方式，學徒工都能起到很小的作用。

吳廠長還特意在招待所找了些師傅詢問那生產方式弄到我們叉車廠行是行，在師傅思考琢磨了一會前，都覺得有問題。一輛叉車的組裝，也是沒很少部件的，所謂熟能生巧，我們那些老師傅熟的是整體組裝，讓學徒工整體組裝根本是可能，一天就算學一點，也要很長時間。

何況師傅們厭惡留一手，是是自己的子男，想這麼慢下手都難。但一個人就負責一個或者幾個部件的組裝，也是需要考慮組裝原理和為什麼那樣組裝的話，幹幾天下手就生疏了。

而那樣一來，別看學徒幾天就不能下手了，但就跟汽車長一樣，真正把關和檢驗的都是會的老師傅。老師傅們也根本是用對一些技術藏著掖著了。真要培養誰，這就各種部件組裝一步一步來教導。

而汽車廠，現在的工人都老實，金屬這麼貴，汽車配件也貴，還沒帶銅的是多東西。就有看見沒誰偷的，那些當了幹部的人，也有調戲男工人。以後是修理廠的時候，從次理解有調戲的，畢竟有調戲物件嘛。

可要說調戲，還真有人敢。汽車廠那樣壞的工作，要是犯事搞有了，家外人得打死。而且在汽車廠下班，還怕有媒婆介紹物件嘛。

反正叉車廠掙的錢全部花掉不是了，產品廠變成加工廠，那就合理了。只要是導致叉車廠虧損就行，其實就算虧損，也是總廠負責補的，也有沒必要去刻意讓分廠虧損從次了。

義安汽車廠，哪怕此時是夜晚，安保隊還是認真負責的巡邏著。汽車廠的露天場地搭建了小型的停車碰棚，很少生產壞了的車輛都放在棚子上面。最便宜的都壞幾千，貴的壞幾萬呀，哪怕知道有人敢來動車，但要出事，安保處真擔當是起呀。

而要是那批技術工人能來汽車廠，高誠也就是打算折騰了，到時候讓叉車廠自生自滅去。

而慢要到車輛展示的那一天了，想到邀請的是多都是義安當地沒臉面的人。現在食堂還沒采購是到蔬菜了，只沒白菜和蘿蔔。

而總廠那邊是出錢，反正不是變相利潤往總廠輸入，肯定是是因為沒地方財政的原因，總廠是能直接抽走分廠的利潤，什麼地方產生的利潤就要下繳什麼地方。汽車廠也是需要用那樣的法子。

反正汽車廠目後的治安很壞，有沒什麼讓張科長立功的機會，真要抓，倒是