第三百一十一章 海外建設生產線

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情國內一些人也是睜隻眼閉隻眼。畢竟人家在香江掙的，也是靠自身的本事。

只不過那些聯絡員的生活只能說在普通人眼裡算富裕，還不至於到眼紅的地步。而羅成在香江搞車輛出售和出口。隨便倒騰點利潤，都是以萬為單位計量的。而在改革開放後，大家開始追求更好生活了，萬元戶都是特別牛的存在。

會議還是在會議廳召開的，羅成這次的要求就三點，一是給小鬼子的產量一律標明產地，然後登報申明，報社方面羅成在深城的時候就讓茜茜的爺爺戴天德幫忙去聯絡四九城的大報社了。要不了多少天就會來，工業區這邊負責好接待工作就是了。

二是，做好小鬼子那邊不要貨的情況下，產量全部轉移到香江去。最近已經在出售大貨車給四九城，國內有什麼好的工業產品都是除了本土外就是優先供應四九城的，其他城市再往後靠。

但現在依然要增加自用量了，並且在工業區有足夠大的利潤情況下，開始實行一個計劃，那就是一路一帶。國內的路太爛了，反正工業區的利潤目前多的用不完，不如拿去修路，但要修一條通往深城的路，費用之大，可能比把工業區轉移到深城還大。

所以羅成的一路一帶意思是，這一條路工業區來主導，沿途經過什麼省區，什麼省區就出人出力，工業區出水泥費用，其他的就交給他們省區地方。算是他們提議主導，帶動這一路的城市。另外，就算這樣的協議達成，也得讓工業區分期支付費用。

羅成要修的算是省道，按照現在的物價，得接近一個億。但要是路過的各省區肯出力，能節省一半的成本。而五千萬的話，以工業區自身的實力，一年就可以掙到了。但把大部分利潤全部去修道路本省內的還好說，外省的也出錢，本土地方單位就會有意見了。

可要是把這筆錢分散開來，依然搞個三年計劃，這一條八九百里的道路。對於路過的幾個省區都算是政績了。

如果修路的計劃談不成，半掛車全掛之類的還不能開，運輸成品車輛還行，成品的佔空間，運個十來輛車也就二十噸左右。但要是裝零部件，重量就重了。別說裝零部件，其實就現在十二米的大貨車，在有些地區都不敢滿載。道路能壓裂。

這要是能修一條省道，以後到了深城，做貨車回家都能比火車快了。

另外還有補充的一點，就是運往香江的車，不用標註產地。因為是借用香江作為出口地，可能產品要標香江的牌子。

而香江雖然還是英國的，但生活在那的都是同胞，香江以後是要回歸的。跟以小鬼子合作性質不一樣，錢給香江人掙，總比說幫小鬼子掙錢要好。

最後第三點，就是生產裝置，光靠運輸太吃力了，也跟不上出口速度。在香江，是可以在很多國家購買到裝置的，哪怕是跟國內現在關係不好的蘇聯，一樣可以在香江買到他們的工業裝置。以其這樣，還不如用直接的裝置，就當裝置出口掙外匯了。羅成在香江一樣用物資來抵裝置費。

羅成三點說完，第一點是沒有問題的，第二點也不是工業區能完全做主的。但如果是分三年嘗還修路的費用，一個月兩百萬都不到，對於工業區來說完全沒有問題。就算是義安地方單位這邊，一個月少上繳這樣點利潤也是能接受的了的。何況修路的還，本省也是佔幾百公里的。

最主要的是第三點，賣裝置到香江，等於是在香江建設生產線了。這以後的出口恐怕配件都不需要這樣的多了。不過羅成說了，香江那邊的工廠等於是義安工業區這邊的分廠，別光拿出口量來看待。

那邊獲得的利潤也是會換算一部分來這邊的，來保證員工的福利待遇。要知道羅成還是這邊的區長呢，那邊也是歸羅成負責，不等於是一家的嘛。還有一點，香江那邊能進口到裝置，工業區這邊不賣，羅成