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變速箱卡住了,目前對於汽車製造廠來說問題其實不大。有八十組變速箱,也能生產出八十輛車了。以目前的組裝人手,其實已經有壓力了。

別看目前這些天招了有一百多個臨時工了,但修理車間的分走了十來個。機械操作工那邊,很多是父子或者最少是子侄關係的,也就這兩天的時間,裝置一來,起碼三四十個人要安排走。

而且這還是因為操作機器的要不了那麼多不會的人,否則現在來的臨時工大多都是羅成用的挖一拖二進來的。都想跟著認識的人手中幹活,現在就算在組裝車間幹活。心思也是沒定下來的。

特別是女工,這汽車製造廠算是重工業,是真的不好安排。現在女工都安排在刷油漆搬料子了,廠裡生產手工叉車的,自然也留了一些自用。否則就算搬材料,都嫌棄她們力氣小。

並不是每個女子都跟羅小雨那樣,在農村幹過農活的,年紀輕輕一個女娃就能搬起上百斤東西。而且力氣也是要練出來的,沒有文化,女人也是要吃苦幹活的。

可以說很多新人來這邊幹活,只要沒幹過重活的,就算帶手套了,每個人手上都起水泡了的。這汽車製造廠在重工業裡已經算是好的了,去軋鋼廠或者礦廠試試,剛進去的人,能累的你氣都喘不過來,不還一樣得拼命幹嘛。

所以手起水泡算什麼,過些天起手卷子了也就好了。敢因為這事情發牢騷的,別說在工廠了,就算在家裡,脾氣暴躁的家長直接揍。

這臨時工,木工師傅那邊還要去了好幾個。哪怕現在的三輪貨車車廂弄出來了,但活現在不能停呀,否則到時候一下幾十輛車一搞出來,再來一塊一塊的木板生產,肯定來不急。

廠裡總共就三個技術好的木工,有倆個自身還是因為農村戶籍問題,有技術轉不了正,得熬時間。要生產三輪貨車的車廂,又要做辦公用的桌椅,根本就沒空閒時間,不拉一些人過去打下手是不行。要是再額外又去招聘木工,一個正式工抵幾個臨時工的工資,而且還要人打下手的。

焊接托盤的也要人,組裝手動叉車的更是要人,一個月五百輛的要求,簽了生產協議的。

現在別看廠裡好像不少人清閒,那是因為機器還沒來,配件無法生產出來。反正初步算了一下,要不了幾天,組裝部的人,就不會有什麼人空閒了。

八十組變速箱,可以生產十輛方塊車和七十輛三輪貨車。柴油發動機的話,可以找其他廠再訂二十臺。但這八十輛車得派多少人來組裝,都是蹲地面上組裝和焊接的,連機械化的操作檯都沒有,螺絲靠手用工具一個個擰上去。就算用流水線的方法都得幾十人呢。

所以變速箱產量就這樣多,也不用太急,邊找工邊想辦法提升產量就是了。所以在辦公室內,羅成跟張主任商談了許久,除了已經訂了輪胎可能多了五十條,其他的目前就按照八十臺車的標準去訂購材料。柴油發動機也再找一家廠去訂五十臺。

事情商量妥了,張主任也就離開去安排了。不過沒多久,加工減震器的裝置來了,不少工人去卸機器,羅成也跑去看了,還是傳統辦法,依靠人力,繩子加木棍。用槓桿的原理卸下來的,機器都是需要現場組裝的,重的部位也就是幾百斤,幾個力氣大的就能弄下來。

但這樣的卸貨方式其實有點不安全了,萬一在抬的過程中有人腿腳打滑一下,機器一偏,其他人沒勒住怎麼辦。雖然機率很小,但這年月工廠各種事故其實不少的。出了問題,也就是工廠付個醫藥費,死了給個三百到五百的撫卹金,沒死就更少了。當然了,工作是可以安排工人親屬頂替。

工人出事,工廠損失最多不超過一千塊,可機器要是搬運時候摔了,弄壞了可能很多工廠更關心的是機器。

看著樓下工人拆卸和組裝機器的場景,

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