第一百四十九章 互相幫忙

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羅成到達汽車修理廠的時候，發現羅隊長他們還沒回來，就打算先去跟姜組長聊聊自己的想法。

而姜組長果然瞭解這年頭叉車的資訊，國內自身也就是三年前仿造蘇聯叉車製造成功而已。而三年的時間，對於大型工業產品，可能現在也就勉強正式量產。

這裡說的正式量產，並不是後世看到的一個月幾千上萬臺。而是能保持一個月十輛以上就能算是量產了。

比如說，一款車子開始生產，一年產量能達到五十輛，這就能稱的上是小批次。很多設計的車型，初期車身都是依靠高階鍛工手工敲打成型的。

這樣說吧，目前全國一年的汽車產量也就是兩萬臺，這包含各種型號的車一起。而且其中貨車和卡車佔了三分之二，也就是吉普車和小轎車只有年產六千輛。

中國有六百六十多個城區，意味著什麼，一個城區一年平均分配的話，就只有十輛不到。而義安這樣的城區，屬於拖後退的，如果每年義安能分配到十輛小車，包含進口的，那修理廠就不會這樣清閒了。

羅成在修理廠也待了這樣多天了，就看過張廠長出去修理過一次小車而已。在廠裡修理的車，基本是大車，而且也並不忙。

這也是為什麼羅成搞一個方塊車，道路測試還沒進行，現在幾乎都驚動了整個城區了。

道路測試也就等記者過來報道，拍照片就舉行了。

現在你說汽車少，但說到叉車，你在義安這樣的城區，見都見不到，都用在港口和航空那邊去了。

而且汽車廠有好幾家，叉車目前就只有一家，工廠是連城那邊的，並且這屬於重型機器。

而當羅成告訴姜組長他想搞叉車的時候，姜組長感覺羅成就是在開玩笑，這叉車搞出來，什麼鳥計劃生產，直接是配合生產。

知道啥叫配合生產不，就是其他配套的廠家，將會以你為中心，來儘量提供裝置生產。

而羅成生產的方塊車，雖然也肯定是供不應求，但他不一定會優先重型汽車，甚至因為造型的原因，哪怕效能不差價格便宜，也會排在最後面。

比如發動機廠一年能生產一萬臺發動機，重型車就要分走三分之二，剩下的再去排，羅成的方塊車最多能分到六七百臺。當然了，發動機產量目前肯定不只這點，這也限制了方塊車的規模的。

但羅成能把方塊車年產過千，就已經算是大廠規模了。全國小車一年才六千，他能搞出個六分之一就不錯了。

而羅成搞叉車的話，現在叉車還在主要依靠進口呢，搞出來，別擔心配量的問題。就這樣說吧，一個地方單位的科級幹部，能被首都科幹部都不帶正眼瞧的。而羅成能搞出叉車，他能在首都去挑選場地開工廠。

那時候就問，首都的大型企業領導，跟地方能一樣嘛。在首都，羅成只要把企業規模化，都是能安排住大院的存在。當然了，規模化是很難的，前期只能靠手工敲打，但姜組長可以保證，只要熬個十年左右，羅成就是一方大佬，羅成現在才多大。到時候恐怕能成為最年輕的領域大佬。

特別是羅成說的液壓動力技術，知道叉車現在是什麼情況嘛。首先不管伱叉車效能多好，一噸的叉車最多叉一噸的貨物，不是叉不起的問題，而是車身沒貨物重，就容易壓翻。

而現在的叉車是什麼情況，並不是車身重量不夠的問題，而是動力不行，一噸的叉車，只能叉05t的貨物，甚至還不到這比例。日本進口的叉車，目前也只有這比例。

羅成現在告訴姜組長，按照他的設計同樣馬力的發動機，他能提升最少50%的舉力。

也就是說，一噸的叉車，它能叉最少08噸的貨物，比進口叉車舉力都要強。

現在