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安裝了轉向助力泵的吉普車是張廠長的車，如果不是水箱沒位置放，車蓋無法蓋上，他在測試過汽車後，是真不想拆掉助力泵，重新把水箱裝回原來的地方。
不過張廠長現在有些頭大，轉向助力泵這樣好用,只要質量能得到保證不經常出問題，這東西肯定會迅速推廣開。
一但轉向助力泵這東西在汽車領域推廣開，對那些開車的人來說是好事。但對於汽車修理工而言，不一定是一件好事。
如果這東西以後成為了汽車的固有構造，以後生產的汽車直接就有這東西了。這也就意味著，汽車修理工必須得懂這東西，不要求你會製造,但起碼得懂原理，比如得會調液壓強度,懂拆卸安裝。
那麼以後學徒轉正定級就悲哀了，這絕對會納入三級定級考核範圍。不會這個肯定考核不過的，而且已經是三級或者三級以上的，最多不影響你現有的定級，但都得學習。
而學習簡單的拆卸安裝，那是以後的事情，並不會太難。但現在已經在市面上出現的汽車怎麼辦,會不會都要求改裝這個呢。
改裝那可不是拆卸,就要懂原理懂構造了。其他城市修理廠要是能老車改裝加上助力泵,你的廠不行。那可能就是廠長能力的問題了。
所以很多小的修理廠廠長要頭大了，這東西一但開始正式生產，就一定是高階修理工或者廠長必學的技術。廠長不帶要學會拆卸,還要學會改裝。學會這個後,最起碼拆卸安裝的技術要教會廠裡的職工。
而義安汽車修理廠，有羅成在,可能就會成為最早的技術培訓地。這東西正式投入生產後，張廠長可以想象的到,在初期,接待和教學工作，有他忙的了。而且他肯定也要學會這個的。
剛還覺得有助力泵的汽車開的真爽，現在卻索然無味，這助力泵馬上就要拆卸了，他覺得自己也得到旁邊認真看了。以後還要跟學習小組的成員多打交代學習交流一下了。
羅成不知道張廠長此刻的心情，知道的話，肯定會告訴他。沒事，你馬上就不用為這一個事情而煩惱了，而是會為兩個事情煩惱。
減震器原理簡單，生產快，助力泵的事情起碼可以慢慢學，正式投入起碼幾個月。但液壓減震器出來，半個月後要是這東西不正式投入生產，那絕對是上層決策者頭腦有問題。現在別看大家生活節奏慢，交通也慢，工作效率也低。但很多事情上，決策者還是雷厲風行的,不會一個事情層層討論,一份提議交上去,討論都半年一年的。
姜組長跟羅成交談完後，就去向上面彙報現階段的進展和液壓減震器的事情了，至於這助力泵安裝使用後的效果，他只能說是太神奇了，電話裡很難形容具體效果。簡單的舉了一個例子，如果這東西裝在貨車上，他可以單手開貨車。
羅成一個人也沒閒著，邊三輪開到車間，找了桶綠漆，給邊三輪刷著漆，新裝的地方，焊接的地方，還有掉漆的地方，都刷一遍。一是防鏽，二是好看。
有學徒工小師傅主動上前幫忙，被羅成拒絕了，主要是他在廠裡無聊，秋天這個時候，螞蟻都沒的玩。
一直到三點多，一輛卡車把材料底盤的材料先運過來了，其他材料會明天送來。
力氣大手頭上沒活的小師傅全部被羅成叫了過來，材料找一個地方卸好，先每種材料都統一分開擺放好，然後四個人一組，一個人負責羅成要求的長度規格，量好做記號。兩個人負責把材料拿到切割機上，而最後一個人就負責無腦的對著記號切。
五點沒到，在下班之前，材料全部切出來了，也分類擺放好了。這期間羅成也沒閒著，拉著張廠長打電話去要人了。
不過這次機械廠廠長好像有些怨言了，說幫忙手工生產配件就算了，這機械
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