第四百八十二章 五自由度量子隱態傳輸？

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雖然林曉感覺自己被坑了，不過沒有辦法，現在也還不是拒絕的時候。

或者說，對於這種他其實本來就有興趣和目的去研究的技術，他一般都是不會拒絕的。

當然所幸的是，經過了他的一番瞭解之後，便就得知月石司和航天局在這兩項技術上，投入的研究，以及所獲得的成果，都還是有不少的。

比如說在空天發動機的雙模式切換技術上，已經有了一定的突破。

空天發動機最重要的一點，就是能夠實現航空發動機和航天發動機之間的無縫切換，也只有這樣，才能讓一架飛機不僅有著在大氣層中飛行的能力，同時也能夠擁有在外太空中航行的能力。

不過問題是，他們現在的這套發動機切換系統，還並不完美，主要問題集中於切換的速度比較慢，特別是從航空發動機切換到航天發動機的時間需要的很久，至於從航天發動機切換到航空發動機的時間倒是都沒有那麼重要。

因為在從航天發動機切換到航空發動機的時候，肯定是從宇宙降落到地球的時候，而這個時候憑藉著空天飛機自身的氣動設計，就完全能夠做到在降落的時候先借助空氣浮力來進行滑翔，然後在滑翔的過程中再完成切換。

而從航空發動機切換到航天發動機的時候，則基本上是處於升空狀態，這個時候的空天飛機正要從大氣層突破到外太空，而在發動機進行切換的時候，空天飛機就等於完全失去了動力。

這時候，一旦切換的時間過長，空天飛機就會因為重力的緣故而導致上升的速度降低，甚至於還可能徹底失速，最後使得空天飛機開始向下掉。

而這個時候，他們的就很有可能徹底失去對空天飛機的控制，然後導致事故的發生。

所以為了避免這種結果，這一套系統仍然需要改進，從而減少切換所需要的時間。

至於另外一個量子通訊技術，其實早在很久之前，在龐偉院士的帶領下，他們已經實現了從地球表面和人造衛星的長距離溝通，但是顯然，這個技術還並不穩定，同時，也還不能做到在更遠的距離上實現通訊。

而月石司他們那邊很清楚的是，他們要實現的是地月之間的量子通訊。

不過，林曉比他們更加清楚的是，他們要實現地球到火星之間的量子通訊。

而顯然，這些之間的距離，都是一種飛躍式的提升。

2022年的時候，他們實現了100公里的直接量子通訊，而這是世界最長的量子資訊通訊。

然而地球和月球之間的最短距離，都在36.3萬千米，就更不用說地火之間的距離了，地球和火星之間最遠的距離高達四億千米，而哪怕是最近的距離也有5500萬千米。

顯然，他們現在能夠實現的通訊距離還不夠。

而至於為什麼要實現量子通訊，便是為了量子通訊的無延時性。

哪怕是一束光從地球出發前往月球都有一秒多鐘的延遲，就更不用說他們所使用的無線電通訊了。

他們的玉兔二號月球車是在月球背面執行任務的，而因為月球的背面永遠背對著地球，所以這就導致由玉兔二號直接發出來的無線電波，是不可能被地球所接收到的。

因為無線電波顯然不可能穿過月球，然後讓地球表面接收到。

所以這中間就需要鵲橋號月球人造衛星來擔任中繼站，於是乎，中間經過了數個環節，地球想要接收到的話，最快的也需要12秒以上。

而量子通訊就不一樣了，它的傳輸不像無線電波那樣，需要以電磁波作為載體，所以也就不用擔心月球會阻擋訊號，而利用量子糾纏的無延遲性，也能夠讓他們幾乎是瞬間就得到資訊，讓天體和天體之間的聯絡實現沒有延遲。

而這