第543章 最後的據點

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李國用從大明出發，到南美洲這會有兩條路線，一是直接從東海進入太平洋，橫跨整個太平洋，整個路程約三萬七八千里，但肯定先到秘魯或哥倫比亞等南美西海岸國家，然後登陸，走陸路去巴西。

這條路程極遠，中間有大段時間沒有補給，在這個時代是相當困難。

當然，他還可以先到北美洲，約兩萬裡，能在美國和墨西哥尋找補給，然再往南美去，但這樣估計要超過四萬裡。

且無論他走美國還是秘魯，都不能直接登陸巴西，需要從其他國家登陸，再穿越，因為這時巴拿馬運河還沒有開通。

這個時代穿越太平洋太危險。

於是李國用採用了第二條路線，先到馬六甲，再從馬六甲穿過，去非洲，經好望角後，從非洲穿越大西洋，直接到巴西沿海登陸。

這條路線全長約三萬三千里左右，好處是前面一直到馬六甲，近萬里路都在明軍控制下，可以得到有效的補給，而非州東部，是鄭和和劉百戶都去過的地方，也比較熟。

隨著岸邊歡聲雷動的呼喊聲，南美洲號帶著另三艘船慢慢離開港口，馳向東海。

南美洲號是洪熙朝最新式的福船，朱高煦登基之後，非常看重造船技術，還專門成立教育科技部，相關技術部門多次重組，集合了全國最頂級的造船工匠，接著又開設科技大學，鼓勵民間創新，用來重賞。

洪熙九年，科技部匠作局試航了空心船首橫帆船，空心船首是後世飛剪船的標誌，船體有小的幹舷，上層建築較少，保障船舶的穩定性，同時充分發揮帆的作用。

這種船在後世，因為船幾乎貼著水面航行，長寬比一般大於61其水下形狀設計成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的橫向阻力剖面，導致水線特別優美，甚至在首部水線面有內凹，長長而尖削的曲線剪刀型首柱呈一種適合於賽跑的態勢，在海上能劈浪（剪浪）前進以減小波浪阻力，故曰飛剪。

但現在大明建造的只能算亞飛剪，還達不到後世的速度。

十九世紀巔峰期的飛剪船，航速達到每小時12-14節（約50裡左右），從歐洲橫穿大西洋只要十二天。

此時李國用的四艘船中，最小的四百料船蘇州號，就是他新買的亞飛剪船。

朝廷剛剛研發推廣，因載重量稍低，目前商人們還不是很看重，李國用卻買了一艘，當時是為了支援朝廷推廣，後來用了發現挺好的，又穩定速度又比較快。

他的船隊在順風時大概時速6節（22裡）左右，逆風時有時會降到3節甚至2節，平均下來，就算每小時10裡。

李國用前面走的非常順暢，一路過來全是明軍地盤，到處可以補給。

他二月初六出發，走走停停，前面船上姑娘都用不到，每次上岸後，請水手和夥計們輪流去當地紅樓玩。

四月初，經過一個多月，他的船隊來到馬六甲。

李國用以前跟著父親跑過多次南洋路線，還主要還是去交趾比較多，這是第一次來馬六甲。

當天船隊在馬六甲港登港，上去後李國用非常震驚。

沿岸百步外就是個集市，兩邊都是店鋪，明人，當地人，越人，洋人，各種膚色都有，其中明人還不少，而且相當明顯，凡明人開的店鋪，都在店鋪前成四十五度，豎有明朝龍旗，據說是皇帝親自設計。

這邊明人開店鋪有各種優惠，包括店租，稅率，因而鼓勵了不少明人不遠萬里來到馬六甲這邊。

像李國用知道的，就蘇州地區，在洪熙五年之後，就有大量商賈到馬六甲來開店，有的甚至舉家移民，朝廷更是特別照顧。

李國用讓劉百戶帶著眾人上岸休息，吃飯，他自己直接找到當