第2749章 另外的成果（300月票加更）

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超導是指導體在某一溫度下，電阻為零的狀態，1911年荷蘭物理學家h-卡茂林-昂內斯發現汞在溫度降至4.2k附近時突然進入一種新狀態，其電阻小到實際上測不出來，他把汞的這一新狀態稱為超導態，以後又發現許多其他金屬也具有超導電性。

1933年，荷蘭的邁斯納和奧森菲爾德共同發現了超導體的另一個極為重要的性質，當金屬處在超導狀態時，超導體內的磁感應強度為零，卻把原來存在於體內的磁場排擠出去；對單晶錫球進行實驗發現：錫球過渡到超導態時，錫球周圍的磁場突然發生變化，磁力線似乎一下子被排斥到超導體之外去了，人們將這種現象稱之為“邁斯納效應”。

後來人們還做過這樣一個實驗：在一個淺平的錫盤中，放入一個體積很小但磁性很強的永久磁體，然後把溫度降低，使錫盤出現超導性，這時可以看到，小磁鐵竟然離開錫盤表面，慢慢地飄起，懸浮不動。

超導材料和超導技術有著廣闊的應用前景，超導現象中的邁斯納效應使人們可以用此原理製造超導列車和超導船，由於這些交通工具將在懸浮無摩擦狀態下執行，這將大大提高它們的速度和安靜性，並有效減少機械磨損。

利用超導懸浮可製造無磨損軸承，將軸承轉速提高到每分鐘10萬轉以上，超導材料的零電阻特性可以用來輸電和製造大型磁體，超高壓輸電會有很大的損耗，而利用超導體則可最大限度地降低損耗。

但由於臨界溫度較高的超導體還未進入實用階段，從而限制了各項技術的應用，如果這封郵件裡說的是真的，那就意味著人類科技翻天覆地的變化。

在工廠裡，人們可以用轉速十萬以上的工具加工零件，還不容擔心軸承磨損的問題；在室外，人們可以乘坐超導列車，速度甚至可以超過飛機；在城市裡，人們可以駕駛懸浮汽車，再也不用擔心堵車了，甚至可以把車停在陽臺外，這樣停車難的問題也解決了。

減輕輸電過程中的消耗同樣有著重大意義，雖然我國的特高壓輸電技術獨霸全球，但在輸電過程中依舊存在著消耗，同時也影響了發電站的輸送距離，要是用上超導電線，那全國只需要幾座大型發電站就能滿足所有需求。

以後的火電站可以直接取消，光伏電站似乎也可以退出歷史舞臺了，雖然光伏發電屬於比較清潔的能源，但還是會造成一定汙染，至於水電站的話，同樣可以大量減少，只保留水壩的防汛防旱功能。

而大容量電池就意味著電力汽車時代會真正到來，現在的快速充電技術可以在34分鐘內充滿80%的電量，這相當於大約300公里續航里程，可燃油汽車加滿可以行駛三百公里的汽油，只需要一小會兒而已，相較於電力汽車依舊有巨大的優勢。

但根據沈隆提供的資料，這種新型電池一塊儲存的電力就可以讓汽車行駛五百公里，而且體型更小，只有現在汽車電池的三分之一不到，這樣的話一輛汽車最少也能裝三塊電池，續航一千五百公里之遠。

而且充電速度也非常快，一塊電池只需要不到一分鐘時間就能充滿，三塊全部充滿也只需要兩分鐘，這已經比汽車加滿一箱油的速度要快了，而且輸出功率不比汽油、柴油差，出了車禍也不用擔心燃油爆炸的問題。

呂院士看了一遍這種電池的生產流程已經材料清單，發現過程並不複雜，材料之中也沒有特別昂貴的產物，這樣生產出來的電池，不會比如今市面上的汽車電池成本更高。

同時根據產品說明，這種電池也能在乾旱、潮溼、寒冷等各種惡劣環境中工作，甚至比燃油汽車的應用範圍還要廣，起碼電力汽車不用擔心在空氣稀薄區域熄火的問題。

可以預見的是，一旦這種電池可以商用化，燃油汽車的歷史就該結束了，這效能完全是全