第31章 陸戰

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有過去交戰留下的塹壕跟防禦工事，但一般不會長期駐紮士兵，因為沒有必要……

在5日姆瓦薩亞還在流星火雨的時候，旁約總司令部就確定要在核心地面戰場，艾米莉亞平原這邊發動總攻擊了。

當天下午，以姆瓦薩亞士兵為主的步兵兵團，從旁約方人工河後兵營出發，進入對岸的交通壕之中，步行急行軍前往前方19公里外的火線塹壕。

在艾米莉亞平面地圖上，如果說塹壕對峙是豎直的線段，那麼交通壕就是橫著的線。後方計程車兵透過這樣的交通壕，可以快速而又安全的抵達前線……

那麼有沒有坦克車輛的交通壕呢，以前實驗過，甚至鋼筋混凝土複合裝甲地道都在過去百多年中實驗過，但都由於跟個笑話似的而被放棄，只有最簡單的人員交通壕被保留了下來——

首先是，除了指導導彈外，雙方炮擊的精度不斷提高，二十到三十公里的火炮，誤差半徑不到5厘米，所以車輛交通壕就是自掘墳墓，根本背離了其躲避防備炮擊的目的。

車隊、坦克部隊，一字長蛇陣進去後，一旦被精確命中，一輛報銷堵住了路，整個車隊就跟著完蛋。

地道也是這個道理，鑽地炮彈、導彈不說，地震一樣的每日對轟，就讓地道修建基本不可能，一旦出現崩塌，要把地道里的人給安全救出來，都幾乎是件無法完成的任務。

費了大功夫挖出來的防禦工事，結果變成了自己的墳墓，不說實際傷亡，光對全軍士氣的打擊就十分嚴重。所以基本沒什麼地下工事，就算有，那也是在安全的後方。同時也只能算是半地下，畢竟泥土根本起不到任何防護作用不說，回填就是浪費人工，直接在頭頂加蓋厚實複合裝甲層，再鋪一層薄土當視覺偽裝完事，例如超級要塞都是這個樣……

反正在敵方沙盤上，這類要塞都是精確標註出來，與其掩耳盜鈴一樣躲躲藏藏，不如大大方方加厚防禦來硬抗，只要不讓敵人幾百上千成萬的火炮部隊壓過來進行過飽和炮擊，偶爾零星的導彈、火炮乃至核攻擊，都是無傷大雅的。

所以大型交通壕沒有出現，但人員交通壕則被廣泛應用至今。原因第一條，是其挖掘、施工簡單方便，不用挖到3、4米深，3、4米寬，60、80厘米深，半米左右肩寬就行了，人員躬著腰能快步通行就行。

第二，由於挖掘建設簡單，不是大型工程，可以隨意左彎右繞的迷宮式挖掘，讓敵人根本觀察、確認不到準確的行軍路線，炮擊再精確，無法確定目標也是白搭。

還有專門發明出來的，60厘米寬的交通壕挖掘柴油車，其實就是把摩托車的框架前輪改裝成翻土大犁輪，先往下壓車頭，把自己挖到80公分深的標準坑位深度位置後，在拉平車頭，以步行的速度向前推進，所過之處，泥土統統被翻卷到兩側壕外堆起來，幾百上千輛挖掘車，兩兩相對開，一小時不但就能挖出一條19公里直達前線的交通壕來了。

第三，防禦效果方面，有效的讓碎片高爆炮彈，對人員的殺傷幾乎降到了零，只要是在交通壕外爆炸，所有四散的碎片就不可能傷到人員。

因此5日這天的戰鬥情況是，大白天的時候旁約百萬大軍，微彎著腰進入交通壕，往前線跑步前進。

凱聯方面監聽到動靜，慣例發動炮擊，轟炸對面19公里的土地……雖然明知無法有效殺傷旁約方面人員，一發炮彈就算碰巧落進交通壕裡面，以人員行進間距、速度，最多也就帶走十來人，跟炮彈的消耗不成比例，但對於攻擊部隊的“歡迎”流程是要走的。

頭頂空爆的傷害也能被現代頭盔有效防禦，加上還有專門防禦炮彈的密集陣進行支援……

但戰場畢竟不是郊遊，如果我方讓對方輕輕鬆鬆就進入戰位，顯示不出我方的“熱情”，會影響到雙