第一百五十三章 光桿司令陳紹寬（求訂閱、求月票、求各種！！！）

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海軍的發展離不開軍費，相比陸軍而言，海軍更是一個燒錢的無底洞，隨隨便便一艘噸位並不大的軍艦少則幾十萬大洋，多則可能達到幾百萬。添購一艘軍艦的錢則完全可以組建一個團甚甚至於一個師的陸軍，因此國民政府每年撥給海軍的軍費預算非常有限。

儘管如此經費困難沒有使陳紹寬氣餒，他從海軍每月預算的節餘項下擠出款來，陸續建造了“永綏”、“民權”、“民生”和1500噸級的“逸仙”等艦。九.一八事變後，海軍部請中央撥款，向日本訂造了2600噸級的“寧海”號，還由江南造船所按日本圖式建造了同噸級的“平海”號，在建造新艦的同時，陳還致力建造炮艇，改裝舊艦。從1928年至1936年，經過8年的努力，海軍部共建造了7艘軍艦和10艘300噸級的寧字號炮艇，另改裝了1400噸級的“建安”、“建威”兩艦及“，戶山”、“武勝”、“德勝”、“威勝”、“公勝”、“義勝”、“誠勝”、“仁勝”、“勇勝”、“順勝”、“青天”等共13艘艦艇。至此，海軍艦艇的總噸位增至4.4萬多噸，力量大為加強。

然而既便是如此，中國海軍的實力依然遠遜於日本海軍。儘管中國陸軍也同樣都處於絕對的劣勢，但是陸軍畢竟國民政府還能仗著人多與日軍周旋抗衡，雖然敗仗不斷，然總還是有拼殺的本錢。

然而海軍就差遠了，與弱小的中國海軍相比，日本海軍堪稱巨無霸。此時的日本擁有完全自行設計與生產的世界一流的海軍武力，日本有全球首屈一指的主力艦、航空母艦等完整的艦隊，共有285艘大型的軍艦，海軍總噸位為一千四百萬噸。而中國只有能夠在內河與沿岸活動、小型、陳舊的艦艇57艘，五萬九千噸。因此以海軍的戰力而言。中國海軍與日本海軍是連正面交火的能力都不具備，只能進行偷襲、爆破以及施放水雷作戰。

儘管實力相差懸殊，但是面對民族危亡，中國海軍卻爆發出了前所未有的戰鬥力。儘管各種艦艇在噸位、效能、火力上遠不如死敵日本帝國海軍，但海軍軍人卻無愧於中國海軍的軍魂，勇敢頑強的迎戰扶桑強敵，可以說戰至只剩下最後的一艦一艇。有些艦艇戰沉後，還是將其武器和零部件打撈上來繼續打擊日本侵略者。

中日海軍之間的差距隨著戰爭的全面爆發而逐漸拉大，尤其是在江陰海戰之後更為明顯。

江陰古稱暨陽，這個上海與南京之間長江最狹窄的地段，江面僅寬1250米。借長江水之靈性，江陰小城扼長江咽喉。地理環境優越，便於貨運和徵收賦稅，江陰在唐代即為重要港埠。至宋代更是蕃舶常集，熙熙攘攘。南宋時便是我國沿海設定市舶司的11個對外通商口岸之一。浪急湧高，峻巖夾持，只要在兩岸安上幾門大口徑火炮，江中再龐大的艦隊也難以上溯。

1937年。隨著抗戰烽火的降臨，時任海軍部部長海軍一級上將的陳紹寬在這裡發起了二戰中中國海軍戰鬥最慘烈，也是最後一次殘酷的海陸空作戰。在這場海戰中，中國海軍以自沉這種悲壯的戰術將長江航道封鎖，展開對日海軍最後一戰。

8月12日，兩個艦隊主力在江陰江面集合完畢，這次甲午戰爭之後海軍的第一次對外大型動員，全體海軍全體官兵皆懷高亢鬥志。誓與日寇決一死戰！但當艦隊在江陰江面集中完畢之後，滿懷熱血等待著“中國深望每人能盡其至責”旗令的官兵們，愕然發現他們將目擊中國海軍規模最大的一次集體自沉。一個國家的海軍竟要用如此悲壯的方式保護自己的領水，真是滑稽而又沉重！

首批自沉的軍艦為艦齡最大的“通濟”練習艦、“大同”、“自強”巡洋艦、“德勝”、“威勝”水機母艦、“武勝”測量艇（已停用）、“辰”字與“宿”字魚雷艇（均已停用），這批軍艦大多為清代遺留的舊艦。此外，海