第21章 去往門頭溝

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公交車的尾部都要拖著一個鍋爐，以燃燒木炭作為汽車動力。如果遇到坡路，售票員還要動員乘客下車推車。

上世紀50年代初，公交車尾部拖掛的鍋爐變成了嵌在車尾部的圓柱形大爐子，有一人多高。由於當時沒有氣體壓縮技術和裝置，煤氣只能在常壓下儲存在車頂的大氣袋中，老百姓都將其形象地稱為“大氣包”。

後來，燒炭車逐漸過渡到了從各個國家進口的燃油車。最常見的要數匈牙利生產的“伊卡露絲”柴油客車以及捷克斯洛伐克進口的“706RO型”斯柯達客車，還有美製“大道奇”T234型客車，蘇聯生產的用卡車改造成的公共汽車“吉爾151型”。對於行駛在街頭的這些進口公交車，老百姓稱之為“萬國牌”。

直到1960年前後，我國自行設計生產的“京一型”無軌電車和“57型”公交車出現在BJ街頭。行駛在BJ大街小巷的公交車以解放客車、“伊卡露絲”、“斯柯達”和無軌電車為主。

而周平安剛剛乘坐的就是T234大道奇客車。

該車為鐵木混合結構，車身長8米，可乘載70人，裝用95馬力6缸汽油發動機，駕駛席在右側，手動推拉雙車門，車身顏色上淺黃下紅，裝用10．00－20型輪胎。這車是抗日戰爭勝利後，從美國運到南京的。1949年5月，南京解放，沒收官僚資本，由人民政權接管，從1949年11月至1950年3月，分4批將88輛大道奇客車調入BJ，支援首都的公交建設。

先不談這車在美國佬手裡呆了多久，光是在國內，這車都已經在路上跑了十三四年了。這車況配合著路況，那一路顛簸啊，成功的讓從沒暈車的周平安暈車了。

擠出車門，用盡力氣跑到路邊，雙手扶住膝蓋。

熱情的周平安就給好客的門頭溝人民表演了一場“吐如泉湧”，早上喝進肚子裡的那點糊糊，一點也沒糟踐，都吐啦。

不遠處正在覓食的兩隻半大流浪狗，見周平安如此客氣，來就來吧，還帶著禮物上門，它們也沒客氣，也不懼怕生人了，圍上來就是一陣搶食。

嚇的周平安腿不虛了，頭也不暈了，“噌”的一下子躥出老遠。

幾個蹲在街邊曬太陽的老頭看的是一陣哈哈大笑。

得，就當是綵衣娛親了。誰讓你們年紀大，誰讓你們敢趴下·······尷尬的周平安暗自吐槽。