第581章 靠攏

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

“什麼，你們也想要零戰？這是海航費盡千辛萬苦才研發出來的，你們竟然想不費吹灰之力就得到零式戰機？”新任的海軍大臣吉田善吾一臉鄙夷地道。

田俊六臉上有些發燙，畢竟日本的海陸之爭由來已義，比如說之前海軍在大量推廣俯衝轟炸機在的同時，陸航為了避免被人說揀人的剩飯吃，就沒有搞這樣的研究。而此時的西北軍不少部隊都裝備了20mm機炮，軍一級，集團軍甚至有88mm防空炮。12.7mm大口徑防空機槍已經配致到團一級，日軍陸航攻擊手段相對單一的八八式，**式轟炸機，不僅在這些防空火力下損失不小，而且攻擊效率比起歷史上防空設施一片空白的國*軍來說，降低了不止一個檔次。

日軍內部的海陸之爭甚至有時候到了生產的螺絲都要用相反方向螺紋的地步。為了不讓雙方雷同，讓別人認為有抄襲之嫌，日軍飛機也創造性的搞出來了海航的操縱桿向前，而陸航的操縱桿向後的這樣奇芭設計。慎於能飛一些陸航飛機的飛行員飛不了海航的飛機。

哪怕在後世經濟高度發達的日本，內部也有著相當多的問題，可見制度本身也是一個不斷完善的過程，至少此時日本雖然也是列強之一，但內部存在的問題著實不少。至少海陸之爭，就是天皇一時間也頭痛至極，衍生出的龐大利益團體甚至連天皇，首相這些大佬也無法解決。雙方的惡性競爭，也讓日本的軍事工業存在不少資源浪費的問題。

若不是形勢所迫，田俊六這個之前的華東派遣軍司令官自然是不願意在海軍面前折了面子的，只是此時陸航在民國的形勢，特別在民國北方，甚至已經遭受了相當大的挑戰。之前靠著產量，陸航能以優勢的兵力壓制住西北空軍。但隨著飛龍的後續改進型逐漸投產，產量擴大。飛龍系列戰機在西北軍戰機的比例擴大，鷹式戰機逐步停產，陸航靠數量上的優勢已經很難再像之前那樣繼續保持了。

畢竟在早期，日軍的熟練飛行員佔據相當的比例，可是隨著陸續的高戰損，使得熟練的飛行員也在不斷的消耗當中。不少的飛行員駕駛著效能劣勢的戰機迎戰飛龍，使得陸航的傷亡開始持續上揚，而西北空軍因為飛機上的優勢一部分飛行員不斷在實戰中累積經驗。雙方在這方面的差距已經開始拉大。

另外由於西北飛機制造上，大量的西風轟炸機的發動機轉移到美國那邊生產後，一些教練機也從美國那邊採買之後，西北除了生產一些高階雙座教練機外，在飛機上的大量產能都釋放在了戰鬥機，還有造價特別昂貴，耗時耗力的鯤鵬四發重轟上。至少在戰鬥機上的產量，西北已經在逐步追趕日軍。在西北的防守反擊上，由於雷達的成功運用，讓西北的主要工業區在日軍的幾次空襲中都倖免於難，並且給予日軍飛機大量的殺傷。使得西北工業區在戰爭期間並沒有受到多大的干擾。畢竟日軍戰機護航的路程也十分有限，本來就效能相對低一些，更無法在西北的腹地與飛龍一較長短。

總之以上這些加起來，使得陸航的損失越來越大，充斥在各個飛行隊中的生面孔也越來越多。而陸航現在還未能成批次生產與西北飛龍相對抗的飛機。相對來說，向海航低頭雖然極為羞辱，但真正要是被西北空軍控制了制空權，對於陸軍才真正是災難性的。畢竟哪怕是此時的日本，也無法真正將大量的防空火力配置到作戰部隊。要預防對方的西風俯衝轟炸機的難度，比起防止日軍制式的八八，**輕轟要難多了。

“吉田閣下，看來，你還不瞭解我們的知道人現在已經發展到了什麼地步？也許應該讓你的海航去空襲幾次西北的重大城市，你就會知道西北現在的底蘊，遠超常人的想象。根據德川好敏他們的經歷，在幾次大型的空襲當中，幾乎都遭遇了失敗，而且損失了三百多架飛機之後，已經不敢再對西北工業區域發動戰略空襲。甚至對於