第390章 驛站民用

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事，這般幫著她，還來欺瞞為兄。”

朱允熥連忙叫冤：“大兄，是姐姐逼著我來的。”

朱英見此，笑道：“行了，我這裡還有些事情要處理，晚點你來讓她親自來一趟。”

聽到這話，朱允熥只能是垂頭喪氣的離開。

待朱允熥走了後，朱英笑笑，繼續開看起邸報來。

邸報想要得到通傳全國，目前主要就是關乎到驛站。

大明如今的驛站制度是朱元璋一手製定的，並基本沿用明清兩朝五百年。

貧苦人家出身的朱元璋有三十多年的時間是生活在蒙元，而蒙元恰又是驛站發展史非常重要的一個環節。

元朝的驛站較之於金、宋，大不一樣，最顯著的特點就是範圍急劇擴大，機構和執行流程完善。

朱元璋在建國即位的當月便下令重建元朝時期遍佈全國的驛站，而這個時候，明朝連元大都還沒拿下。

朱元璋在即位之後，認為轎子是“以人為畜”，所以明朝有個坐轎子的規定是“在京三品以上得乘轎，五府管事、內外鎮守、守備及公、侯、伯、都督等，不問老少，皆不得乘轎”。

轎乘在明朝並不屬於驛站體系的一部分，文官只有京官三品以上可以乘轎，三品以下文官以及所有的武官，出門一概騎馬。

所以後世影視中，知縣這種七品官，應該是翻身上馬前往案發現場，而非坐轎。

驛站大致分為三類、四種。三類，也就是水馬驛、急遞鋪、遞運所。

四種，則是因為水馬驛又可細分為水驛和馬驛。

目前朱英的準備下手的地方，就是在急遞鋪這一塊。

南北官道的建立，同時也要對驛站的體系進行一個擴充，最好是這個階段，對於大明十三省，同時修建一條快速的直道。

這個工程，完全可以作為南北官道的一個延續。

而在這個其中，朱英下一步的準備便是，驛站民用。

大明的驛站很多，但是絕大多數的時候，全都是處於一個閒置的狀態。

像是用得最多的，便就是急遞鋪了，這裡主要通行的，便就是地方官員的奏章，還有往來的軍事情報。

而驛站本身所需要的花費，全是由朝廷在負擔開支。

若是放到後世去，很難想象這麼一個龐大的體系，沒有一點自給自足的能力，徹底的負擔在大明戶部的身上。

每年的開銷，簡直是難以估量。

朱元璋軍戶制度，把將士們的糧食這塊，進行了轉移，但驛站的負擔，每年都要拿走大明財政將近三成的歲入。

這就是為什麼大明建國至今，每年都是入不敷出，需要印刷大量的寶鈔進行虧空的彌補，一直到後面的寶鈔崩盤。

當然不可能說，所有的驛站都給民用，這裡就需要劃分一個分界線出來。

將民用和官用，進行一個區分。

區分之後，就是如何賺錢的方式了。

這一點，對於目前的朱英來說，要非常的謹慎。

因為這已經觸及到老爺子那裡了。

想要盈利，那麼就避不開將老爺子的定下的政策進行改動。

那就是朱元璋定下的職業分配製度。

職業分配製度，將整個大明的人口，限制流動，而現在朱英就是想要辦法讓人口流動起來。

朱英知道，在老爺子看來，百姓們安安分分的待在本地，不要四處亂跑，那就是大明的安穩。

可朱英非常清楚這其中的弊端，若是在開國之初，自然是利大於弊，但是休養生息二十六載的今天，已經是在阻礙大明的發展了。

更別說現在番薯等新作物的出現，將會極大程度的解開勞動力，意味