第二章 空軍（一）

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除了陸軍外，空軍的發展也不盡如人意，四川飛機制造廠是從馬尾工程處發展起來的，內遷之前是個小得不能再小的廠，甚至不能稱之為廠，更合適的應該是作坊。可就是這個作坊，生產出了海岸巡邏機，魚雷攻擊機，使中國油料一批寶貴的人才。

當莊繼華聽說他們生產過魚雷攻擊機時，眼珠子差點掉下來了，他深為自己和中國感到慶幸的同時又感到惋惜，因為這樣的人才太少了，而且很多關鍵技術都不在他們手中，比如發動機，就只能從國外買。

有了波音的合作之後，飛機廠發展很快，兩年下來從發動機到電子儀表，已經全部實現國產，這一點是莊繼華要求的，國外過來的東西必須國產化，這是擔心被封鎖之後，零部件進不來；而且兩年中，莊繼華沒有對他們提出過生產要求，只提出一條，培養技術工人，而給王助的命令在去年也變了，要求他儘快設計一種單翼靈活的高速戰鬥機。

王助接到命令後作了一件很簡單的事情，調查美國目前的戰鬥生產商，最後選擇了北美公司和寇蒂斯公司，將他們買下。這兩家公司本屬一家公司，即北美航空公司，北美航空公司是一家控股公司，控股一長串著名飛機制造與航運公司，包括寇蒂斯飛機和發動機公司，寇蒂斯-羅伯特飛機制造公司，寇蒂斯-卡普羅尼公司，賴特航空工業公司，旅行航運，北方飛機公司和吉斯通飛機公司。後來趁經濟大蕭條時期的低股價又購進了斯佩裡）陀螺儀公司，皮特克恩航運公司（1930年更名為東方空運），伯林納-喬伊斯飛機公司，福特儀器，環球航運公司，洲際航運公司，甚至持有道格拉斯飛機公司的大把股票。

可是大蕭條讓這家公司的經營陷入困境，而羅斯福的航空郵政法案讓同時控股飛機制造和航空公司成為非法，北美航空不得不被分解切割，公司創始人克萊門特.基斯如同威廉.波音一樣心灰意冷，不過他還是多堅持了一年多，最後把手中股票拋售了事。寇蒂斯公司因此也就讀力出來，而北美公司也就剩下業務被大大壓縮的飛機制造，公司經營陷入困境。王助的收購來的正是時候。

而王助選擇這兩家公司，是因為看中前者的設計團隊，王助本人是技術人員出身，他非常欣賞“設計團隊才是飛機公司的命脈”這句話，新北美航空有一批出色的設計人員，王助與他們交流後，對他們非常滿意，他曾經想把這些人挖到波音公司來，可卻被這些人拒絕了，因為他們全部是北美公司老ceo布里奇親手發掘的，於是王助就乾脆把北美公司買下來。對於後者則是因為他們生產的霍克3型戰鬥機（雙翼戰鬥機）是目前中國空軍的主力戰機。王助收購了這兩家公司之後，卻沒有把他們合併起來，而是依舊保持原樣，讓他們相互競爭。

收購之後，寇蒂斯公司的設計人員很快就拿出了一種新型飛機戰斧式飛機（p40戰鬥機），而北美公司的設計人員卻提出了一種新型飛機的構想，但這僅僅是一種構想。王助支援了他們的構想，然後就決定將p40引入中國。

p40引入中國是個冒險的動作，美[***]方絕不會不干涉，於是梅老爺子與王助商議了一套複雜的過程，先以中美合資建設飛機制造廠為名，請美國商務部放行，然後把美國的工程師（主要選擇華裔，其次才是美國人）派到四川來，幫助建廠，經過一年多的努力，在自貢的飛機制造廠已經具備了生產發動機、航炮、速射機槍，飛機通訊器材等等的一切能力。

但最關鍵的是如何把p40弄到中國來，如果就這樣把圖紙拿過來，王助在美國無疑會面臨間諜罪的審判，可如果不拿過來，王助過去，以及莊繼華在美國投下的錢就變得毫無意義。

接下來就該輪到國民政斧出面了，蔣介石在二月讓俞大維和王賡率代表團出訪美國，向美國訂購五十架p40戰鬥機和