第三百五十章 一月旅程

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梅鋼引進西尤明斯工業集團二手鍊鋼線，戴維.艾倫是英方指派總聯絡人，同時，其家族在英國中部地區就是傳統的建材貿易商。

相比較沈淮前次過來時的冷淡，戴維.艾倫這次則要熱情得多，得知梅鋼要向英國中部地區出口建築用鋼材，主動的牽線搭橋，幫忙引薦沈淮、周知白跟他家族企業的負責人接觸。

在九十年代中前期，中國改革開放才剛剛經歷第一階段，與西方國家，包括西歐國家在內，接觸遠沒有以後那麼頻繁。而在九十年代中前期以前，最先進入中國進行投資的，主要還是近水樓臺先得月的日韓企業以及港臺及東南亞的華商企業，歐美等國的企業，動作則相對要慢得多。

九五年時，西方社會很多民眾，對中國的瞭解，還只停留在一些官方媒體的報道之上，認為中國是個極端落後、政治及文化極端僵化封閉的國家，除了神秘感之外，也存在一些心理上的陰影跟排斥。

梅鋼提出要從西尤明斯引進將淘汰的鍊鋼線時，包括戴維.艾倫在內，西尤明斯工業集團的管理層以及伯明翰一些知悉此事的中上層人士，最初對梅鋼的行為都感到很困惑，但畢竟這是一項對他們有利的交易，他們就帶著排斥加警惕的心態，跟梅鋼開始最初的接觸。

即使最初有著嚴重的誤解，有著警惕跟排斥，但只要不是封閉跟僵化的性格，長達四個多月的密切接觸，也足以讓戴維.艾倫對梅鋼的技術工程師團隊有著足夠深刻的瞭解。

為了保證西尤明斯的鍊鋼線能夠儘可能快的拆除下來，又儘可能使梅鋼的工程技術人員，在裝置拆除過程當中，就對這條鍊鋼線就有充分的瞭解，在伯明翰當地見縫插針的接受西尤明斯工程師的培訓，也是為了在拆除及安裝除錯過程當中能儘可能少的僱用英方工程技術人員，減少費用，沈淮是儘可能的，把梅鋼有培養潛力的工程技術人員，都調到伯明翰來參加拆除工作，也是這批人，向伯明翰的同行們，展示出中國鋼鐵工人不畏艱苦的精神。

在伯明翰郡的鋼鐵工人強烈要求實行每週35小時工作制之時，梅鋼的工程師及熟煉工人，每週除了要參加60小時以上拆除裝箱工作之外，到宿舍區還要組織大量的時間進行額外的培訓跟學習。

整條鍊鋼線拆除下來，要裝箱運往中國的部分，重達三萬六千噸；以儘可能詳細解釋重新組裝過程的全套檔案就重達四噸。

對龐大要幾乎能填滿集裝箱一角的檔案，梅鋼的工程師們，利用不到四個月的時間，就分工段培訓了一遍。

潘成等梅鋼派往伯明翰的主要技術負責人，此時對鍊鋼線的熟悉程度，甚至要在西尤明斯鋼鐵廠的高階工程師之上。

這在伯明翰當地工程師眼裡，幾乎是不可能完成的任務。

當然，也唯有充滿信心跟期待的難苦創業，對人的成長促進最大。

潘成等人在伯明翰，非但不覺其苦，苦幹四個月之後，鬥志依舊昂揚，對梅鋼的未來充滿著期待。

在鋼鐵廠工作十二年之久的戴維艾倫，有時候懶得查圖紙，甚至要向潘成他們請教——一方面，戴維艾倫擔擾梅鋼向西尤明斯僱用的工程技術人員數量會大幅減少，但同時也欽佩梅鋼管理及技術團隊的學習能力及吃苦耐勞的精神。

即使之前對中國，對梅鋼存在嚴重的誤解跟偏見，但經過這段時間的接觸，從沈淮、潘成等一大批人身上看到梅鋼管理技術團隊的水平跟能力，也叫戴維艾倫相信，梅鋼是一家在管理及技術上具有一流水平的鋼鐵企業。

即使出於對中國開放程度不足、政策多變的擔憂，戴維.艾倫對中國大陸還保持著一些警惕，但無疑相信梅鋼有足夠能力生產出不亞於伯明翰主流鋼鐵廠的優質鋼材。

所以在聽到梅鋼有意向英國中部地區出口鋼