第344章 火器時代

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安排好燧發槍的生產事宜，崇禎就徑直回到了國子監。

燧發槍已經成功的造出來，現在就輪到研製蒸汽機了。

好不容易有空閒點科技樹，崇禎就打算一次性多點幾樣。

不過崇禎也很清楚，蒸汽機跟燧發槍就根本不是一個概念。

燧發槍的主要零件就幾個，可是蒸汽機的零件就有成百上千個。

而且燧發槍可以摸著火繩槍的技術過河，蒸汽機卻是一個新生事物，全大明都沒有一個工匠知道蒸汽機究竟該怎麼造？

崇禎也只知道蒸汽機的工作原理。

蒸汽機的工作原理就是借水蒸汽的膨脹，來推動飛輪旋轉做功。

蒸汽機的主要部件就三個，第一個是飛輪及傳動機構，第二個是汽缸以及往復閥門，而第三個就是鍋爐。

製造飛輪肯定是最容易的。

無非就是翻砂再澆鑄成形。

動平衡這些就不管了，能轉就行。

連線飛輪的傳動機構也沒什麼技術難度。

找幾個技術過硬的老鐵匠，連軸承都能給你打造出來，無非就是多花點時間，軸承都能造出來，鉸鏈這種就更沒問題。

造鍋爐應該也沒什麼問題。

鍋爐說白了就是一個容器，底下能燒火，爐腔內的水被燒開後，就會透過管道以及控制閥門進入到汽缸，再推動活塞。

有攻絲技術，製作閥門也沒有技術難度。

鍋爐無論是用鐵板來卷制，還是直接濤鑄成形，都沒什麼問題。

最難製造的無疑就是汽缸以及汽缸裡邊的活塞，不過嚴格說來，好像也不是做不了，無非就是讓老鐵匠一點點的打磨。

多花點時間，總能打磨出合格的汽缸以及活塞。

只要第一臺蒸汽機造出來，並且轉起來，後面的事情就好辦了，因為有了蒸汽機後，打造工業母機就不再是什麼問題。

崇禎先分別畫好飛輪機構、汽缸、活塞及爐鍋。

然後嘗試著用鉸鏈、連桿將飛輪與汽缸以及控制閥門連線起來。

當蒸汽進入汽缸左室推動活塞往右時，連桿就會推動飛輪，當連桿與作用於飛輪的力臂成為一條直線時，連桿也就喪失了推動力，但是飛輪會在慣性作用下繼續轉動，然後透過連桿將活塞往回推，這個時候蒸汽就得進入汽缸右室。

想到這，崇禎當即在汽缸左右室上各開一個孔，頂上再加滑塊。

想了想，又在滑塊中間底下開了個空腔，又在中間開了排氣孔。

這樣才能把做完功之後逐漸冷卻的蒸汽排出去，新的蒸汽才能進入汽缸之中。

然後這個滑塊也透過連桿與飛輪相連線，但方向得與活塞錯開，活塞在最左時，滑塊得在最右，活塞在最右時，滑塊就得在最左邊。

崇禎又在腦子裡簡單摸擬了下活塞的往復運動，覺得應該能行。

這倒有些出乎崇禎的預料，他原以為可能得花上十天半個月才能畫出原理草圖，卻沒想到只用了半天時間就畫了出來。

不過這也跟蒸汽機的原理太過簡單有關。

但其實，機械原理往往都是非常簡單的，難點在於捅破窗戶紙。

在沒捅破這層窗戶紙之前，世人就算是想破天也無法想出一種從不存在的事物，可是一旦被人捅破了這層窗戶紙之後，就會發現不過如此。

確定原理沒有問題，崇禎又開始畫正式的圖紙，因為沒有鉛筆，只能用鵝毛筆，因而一旦畫錯了就沒辦法修改，只能作廢重新再畫。

接下來的幾天時間，崇禎足不出戶一直在畫圖。

飛輪、汽缸、活塞、軸承、連桿、鍋爐、鐵管以及滑塊，等等，崇禎每一樣都畫出假立體圖