第三百六十五章

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

著婁振華誇讚道。

“那是，我混跡商海幾十年，這點眼力還是有的。早在1960年的時候，醜國空軍就提出了戰略運輸機計劃，同時向幾家飛機制造商招標，對於運輸機的要求是製造一架能夠運載750名士兵或者兩輛戰車，能夠飛越整個大西洋的巨型運輸機。

波音公司在對著醜國空軍的競標中輸給洛克希德·馬丁公司，洛克希德·馬丁公司已在研究把巨無霸運輸機和高效能引擎民用化，結果美軍選擇了洛克希德公司的銀河號飛機方案。

當時波音公司的客戶最大的客戶，也就是泛美航空公司希望波音能夠提供一種比波音707大兩倍的客機。

於是波音把原來的參與競標，但是競標失敗的運輸機設計加以修改，給了泛美航空公司。

因為考慮到波音747將來可改作貨機用途，所以波音747在設計時將駕駛室置於上層，就變成現在這副樣子了。

泛美航空公司在1966年的時候曾經向波音公司訂貨25架波音747訂單，當時定的交貨時為1970年。

但是在去年的時候發生了一件非標有趣的事情，由於波音公司製造的波音747實在太大，令所有人都懷疑它到底能否飛起來。

泛美航空公司總裁胡安·特里普擔心波音747計劃夭折，因此希望波音首先落實747計劃才下訂單。

為免讓這單血本無歸，波音747對波音和泛美航空公司來說都是一場豪賭，所以去年的波音747正式試飛關係這兩家公司的前程。

幸運的是波音747順利起飛，讓波音公司還有泛美航空公司都鬆了一口氣。

波音747從接受訂單至交付使用只有四年時間，該專案成為波音公司的一次商業豪賭，波音公司為了研發投資波音747，幾乎陷入破產邊緣。

波音在747上的開發與生產成本超過10億美元，超過公司本身淨值。

據說去年就已經有超過二十五家航空公司下單訂購了一百五十架波音747，每架飛機價值兩千五百萬萬美元，首批訂單合同就超過三十七億美元。

等明天股市開盤之後，波音公司的股票必然會一飛沖天了，可惜波音的股票太搶手壓根買不到多少。”

聽著婁曉娥的介紹婁母也算明白了波音747為什麼這麼大了，客機、貨機雙用，四個發動機不大就見鬼了。

“這個波音747飛機現在還是有點不靠譜的，而且波音747實在是太大了，大到壓根沒有多少航線能夠裝滿乘客；

現在也沒幾個機場可以實現波音747的起飛和降落，機場還的跑道和航站樓也要擴大。”

張忠華說道。

波音747兩年後會遇到不小的危機，中東戰爭之後全球石油第一次暴漲，波音的危機也是僅次於航空公司。

到時候肯定不少航空公司會違約退訂單，張忠華可沒有撿漏的想法，港島的啟德機場現在容不下這個大傢伙，再厲害的飛行員架勢這個大傢伙在啟德機場降落都要冒一身冷汗。

“對啊，波音747現在也不能在港島使用，啟德機場可是全球十大危險機場。不過聽說太古集團正在填海擴建機場了，這種大型機倒是很適合從醜國飛港島和東瀛島使用，一次飛行可以頂三個航班了。”

婁振華贊同的說道。

“波音飛機的安全性還是很高的，四個發動機呢，就是壞一半也能正常飛行。”

婁曉娥打趣道。

波音747飛機可是生產數量多使用年限最長的機型，也是世界上應用最廣泛的遠端客機。

波音747可是很少少飛行事故的，大部分的747意外也都是起因於人為疏失或外部因素，真正與飛機設計瑕疵有關的事件僅有幾