第二百八十九章 出發東瀛
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這種同一時間在低空、群山和高樓大廈之間急轉彎的高難度飛行方式，全球只此一家，別無分號。
飛行員必須精確的掌握實時的風速和風向變化及飛機的高度和速度，稍微有一點差異都可能會讓飛機偏離航道，甚至有可能釀成各種驚險場面甚至災難。
坐著飛機上你可以清晰的看到周圍樓頂上的居民洗衣服，儘管距離仍然很安全，但有時給人的感覺就是機翼似乎就要碰到人們的晾衣繩。
啟德機場雖然有十多家國際航空公司在此，但是主要的還是國泰航空公司，英國的空軍飛行員還是很牛逼的，所以大部分時候還是能安全起降的。
“老闆，你也不用太擔心，現在飛機還是很安全的，能被安排來在啟德機場起降的都是最優秀的飛行員。”
辛曉玲笑嘻嘻的安慰道。
“這啟德機場能不擔心嗎，前兩年一架美國海軍陸戰隊大力士型運輸機，起飛後沒多久就直接失控，然後衝入海港沉沒，這次事故可是造成59人死亡。”
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張忠華低聲的對辛曉玲說道。
“這種機率很小的，比賭馬還要難。”
辛曉玲也小聲的對安慰張忠華安慰道，同時似乎也在安慰自己。
全球十大危險機場可不是隨便說說的，不算前幾年那一次，未來還有88年一次、94年一次各一次，而且是波音747。
“我是真的想不明白這個啟德機場怎麼建在這裡了，實在是太危險了。”
張忠華無語的對辛曉玲說道。
“20世紀初，何啟爵士和區德先生合資經營“啟德營業有限公司”，在九龍灣北岸進行填海工程。後來公司也倒閉了，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途。
最早是英國皇家空軍的機場、飛行會和飛行訓練中心，。
後來港府建議保留啟德的土地，以便日後有需要時，作為興建機場之用。啟德一帶的土地是港島可找到的最大面積土地，可供興建跑道及停泊飛機，而隔鄰的九龍灣的海灣則可供水上飛機降落及停泊，因此啟德是最適宜作機場用途之地。
1936年是首家商業航空公司，英國帝國航空公司提供來往港島的客運服務。
此後，陸續有航空公司加入提供航班服務，泛美航空公司來往舊金山，法國航空公司來往印度半島，華夏航空公司來往廣州及上海，歐亞航空公司來往京城。
二次大戰期間日軍轟炸過啟德機場，而且是迅速地把英國皇家空軍的飛機及設施摧毀。
二戰後開始重建機場，港府也開始不斷的填海造跑道，太古洋行也是在二戰後收購了航空公司，也就是現在的國泰航空。”辛曉玲介紹道。
“你對啟德機場瞭解的夠清楚的啊。”
張忠華驚訝看著辛曉玲說道，港島這歷史課本上不會寫這些吧？
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