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還沒?有完全?突破這一品類，從這個角度看，南江廠的步伐邁得?著實有些快，應該先積累經驗，再逐步由lpg船過?渡到lng船。 除此之外，在國內一眾船廠中，南江廠已經屬於lpg船的發展相當?迅速的一家了。 自70年代建出口船的目標打響之後，南江廠在散貨船、集裝箱船和lpg船等出口船的發展上可謂超出了預期，至少船舶總公司方面相當?滿意。 不過?南江廠一直沒?有停下發展的腳步，造lpg船造得?相當?出色，而在國內其他船廠尚且未考慮lng船的時候，南江廠又想繼續向前?邁進。 成功了倒還好，萬一失敗了呢？ 更關鍵的是，和lpg船不同?，目前?南江廠並未收到lng船的意向訂單，而通常情況下，不管是lpg船和lng船，都應該由國內的船東下訂單，再由相關船廠進行生產。 畢竟海外船東並不清楚國內船廠的實力，他們?也不會給國內的船廠託底。 舉個例子說?，南江廠造的第一艘lpg船，是來自羊城的訂單，而第一艘大型集裝箱船則是郵政運輸相關的訂單。 lpg船之所?以順利建造，是因為國內目前?有運輸液化石油氣的需要，而液化天然?氣的運輸則相對?滯後——眼下國內甚至還沒?有建設正式的lng氣站。 “試試倒也不是不行。”總公司領導的用詞相當?謹慎，“萬一失利的話，你們?要做好心理準備。” 換而言之，南江廠想嘗試的話，上級部門也不會阻攔，只是失敗的責任需要南江廠方面來承擔。 林敘之所?以休那麼長時間?的假，也是因為廠領導們?同?樣在糾結，是繼續穩紮穩打，在lpg船這條路線上繼續走下去呢？還是乾脆一不做二不休發展lng船？ 最終，探索的勇氣戰勝了守成。 失敗，他們?還有lpg船這條退路，但?成功的話，他們?就可以擁有建造lng船的能力。 放眼全?世界，目前?只有幾?家船廠擁有獨立建造一艘lng船的能力，而即便是在lng船專案上擁有數項專利的f國，也無法憑藉自身完成lng船的建造。 南江廠做好了長期發展這一船型的心理準備。 …… 對?於造船的步驟，林敘早已習慣，說?實話，在接到這個任務的時候，林敘也聽到了廠裡傳出來的一些質疑聲。 當?然?，這次的質疑並非針對?他本人，而是對?南江廠建造lng船的計劃。 南江廠出口第一艘船才過?了十年時間?而已，短短十年，他們?