第一千六百一十二章

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質量、殘餘風險等多個方面對逐月星艦進行的分析評估和檢查確認，最後得到的結果就是，逐月星艦專案不能在現階段落地。

所以才會有今天如此多精英工程師扎堆來商討發射方案、登月方案的情況。

李建思索了片刻，說道：“其實當初我很看好逐月星艦專案，那是在我們的空間站還沒有發射進入軌道的時候，只要我們能夠將逐月星艦發射進入近地軌道，哪怕沒有空間站的幫助，沒有其他貨運飛船的對接，逐月星艦也能夠依靠自身攜帶的能源和燃料，透過引起進行動力方向輸出的轉變，離開近地軌道，飛向月球軌道。

但是這樣做，我們無法提供如此龐大星艦來回往返的能源消耗，除非我們能夠在能源專案上有所突破。”

逐月星艦不是新能源汽車，無法用增加電池能量密度，增加電池板塊的電壓等方式增加里程。逐月星艦的每一克載荷，都有它的取捨之處。

有一位從大夏航天集團離職，最後簽了不少協議，才進入九州科技航空航天部門的工程師，也在此時說道：“前幾年的5號專案，就是在藍星上發射先進入‘藍星圓形軌道’，在近地點經3次加速進入‘藍星大橢圓軌道’最後又是經過加速，才進入月球引力區，隨後透過減速進入月球大橢圓軌道，等到它減速進入月球的圓形軌道時，該飛船就只剩下了軌道艙和登月艙，並且軌道艙一直保持在月球的圓形軌道上飛行，是登月艙降落月球表面。

等到登月車完成任務後，登月艙從月球表面起飛進入月球圓形軌道；在月球圓形軌道上與軌道艙對接成功，才能夠隨後開始返回藍星的旅程。

逐月星艦的設想是很便捷，把星球之間的距離當做公交車站點，但是公交車疾馳的距離和逐月星艦需要克服的重力和旅程，完全沒有可比性。”

“唉，如果我們能夠研發出核聚變技術，可能就會有新改變了。”

“核聚變？大夏官方也才只推開了一扇門。”

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