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場。去年,大夏乘用車銷量超過3000萬輛,在全球的份額約為50%。

並且我們大夏現在也是汽車行業在原材料供應、製造和銷售方面最具主導地位的一方。

而我們九州科技組建的九州聯盟企業,已經擁有藍星最強大的電動汽車電池供應鏈。

目前藍星超過60%的電動汽車電池是由我們九州聯盟的夥伴企業們製造。此外,大約75%的電動汽車電池元件也是由我們九州聯盟的夥伴企業製造。”

聽到這個略顯吹噓的成績,在場不少人的目光都聚焦在了距離顧青最近的比亞蒂王總身上。

今天來的車企當中,有大規模電池製造業務和零部件業務的企業,就比亞蒂這一家了。

全球第二份額動力電池,全球第一銷售冠軍。比亞蒂和九州科技強強合作,也是他們曾經最不想看到的一幕。

現在既然噩夢成真,但九州科技又願意擴大合作範圍,所以他們才會爭先恐後的跑進這個合作利益群體當中。

不說成為第二個比亞蒂,只要能夠擁有可以和比亞蒂抗衡的技術,對抗比亞蒂就行。

但是顧青好像聽到了這些人的心聲。

他話音一轉,說道:“其實大家應該都知道,我們九州聯盟的這些供應鏈製造商一直都在尋求擴大服務範圍,並在藍星全球市場獲得更多的市場份額。

而且我們九州科技對合作企業提供的技術授權和裝置授權,很多裝置與技術,合作企業也沒辦法自己獨立生產製造,只能透過我們九州供應鏈進行許可權內的裝置與零部件交易。”

對於花費真金白銀和礦產,只是購買到合作入場券這件事,在場所有人都瞭解,自然也沒有人“太過生氣”。

畢竟一想起自家公司付出的那些資源,還有合作協商時受的那些氣,饒是某些身材粗壯的北極熊車企高管,也不由得感覺到心臟抽搐,眉心刺痛。

九州科技是真黑啊……

不過這種情緒並沒有保持太久。

因為顧青開始進行畫餅落成。

“只要是九州聯盟的合作企業,因為大家都使用同一標準,所以這些裝置和技術進行轉換和升級,並不需要常規工業那樣花費太多時間。

甚至,如果大家比較著急的話,派遣一隊技術紮實過硬的工程師過來學習一個月,就能夠完成新車的設計與組裝,並且還能夠利用聯盟內的渠道資源進行銷售。”

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