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一個尷尬的情況出現了,九州科技商務合作部門專職負責車企合作的組內,人員不足!

車企要想談合作,必須要排隊等安排……

當然,此前與九州科技簽署過緊密合作協議的一部分企業,並不需要排隊等安排,只需要直接通知九州科技總裁辦,然後等總裁辦與對應合作部門的主管進行協商就行。

原本大夏的這些新能源車企還有些不滿的情緒,畢竟這種合作,從各種意義上來說,都是他們在“倒貼”九州科技,而九州科技居然還“挑三揀四”起來。

只不過,在九州科技的工作人員解釋清楚之後,這種不滿的情緒,立馬就轉變為了慶幸。

甚至還有車企總裁表示:“沒事,我們公司能夠等,稍微等幾天,你們忙完了,我們再繼續談就行。”

“別人遠道而來,既然是官方也在勸,那咱們也不急,大家都按規矩來就行。”

之所以會出現這個特殊的情況,完全是因為大夏境內的新聞傳遞到海外市場之後,藍星其他國家和地區的車企也都像是下定了決心一般,有超過一百家車企開始聯絡九州科技,想要這個龐大的科技企業與自家公司合作。

數量如此龐大的合作企業,背後代表的不僅是龐大到無法輕易記數的資產規模,還代表著這些背後的官方資本。

千里迢迢找一家大夏公司“取經”。

這個事情自然驚動到了大夏官方。

大夏官方在瞭解清楚情況之後,也是立馬與九州科技交流,雖然沒有刻意指定讓九州科技怎麼做,但是負責人的言談之間,還是有稍微勸說道:“為了國際局勢……”

顧青也被這個事情給弄得不能沉浸研究工作,必須要參加一個級別頗高的會議。

最後,他也得到了官方給出的底線,那就是不能讓保密級和獨有技術外流,類似比亞蒂的混動技術最初版本那種技術可以被得到允許。

雖然如此,顧青卻沒有遺忘初衷。

對於海外車企的合作請求,他的要求非常簡單,那就是不要錢,只要礦產和人力資源。

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