第九百五十章 小基地（4K）

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在前一個單位，作為車間的新人，雖然是研究僧學歷，但還是被論資排輩壓著，第一次有機會從頭到尾跟一個完整的火箭專案，但卻不是老型號熟悉的火箭，而是新型號火箭，所以設計圖紙與實踐安裝過程中總會出現偏差，需要不斷磨合。

這一磨合，就磨出一些「功勞」，但這種功勞卻是要表現出某一方的工作失誤才能體現的，所以就被某些人給按了下去，甚至連轉正都被壓著。

而李論也是在某次視察車間的時候察覺出這個工作上的蹊蹺，當時他本人已經有去九州科技的想法，所以便起了愛才之心，所以才有今天這件事的發生。

在看完這份檔案後，顧青心下稍安。他接受老前輩帶新人的情況，但只要不是搞什麼師徒情深就行。

學閥絕不能在自己公司內部壯大！

總裝火箭是個繁瑣的系統工程，管路安裝、電纜敷設、部段對接、質量質心測量等等環節都需要人才去推進，智慧機器人雖然在精密工作環節有優勢，但並不能在所有精密工作環節替代人工。

還有幫助最佳化工藝，細分流程，讓各個工序的連線更加緊密，從而不斷提升總裝效率，保證總裝質量，這些事情也不是目前人工智慧可以在短期內解決的。

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所以對待這些老前輩帶過來的年輕血液，顧青一直都有著更寬容的心態去接受。

李老院士在無塵車間裡，步履就沒有在外面時候那麼快了。

九州科技為了自家航空航天工程所修建的淨化車間也是國際頂尖標準，航空中的火箭、衛星、飛機、發動機等航天航空產品屬於精密儀器，對潔淨室的空氣環境品質提出了極高的要求。

對空氣中的微粒、溫溼度、震動、噪聲、空氣懸浮粒子計數濃度監測、單向流斷面風速檢測、非單向流送風口風量檢測、送風管風量檢測，甚至是噪聲、照度都有極其特殊的要求。….

在看完總裝之後，顧青一行人走到了總裝測試車間。

總裝測試是運載火箭總協調、檢查和驗收的過程。

總裝測試技術的好壞，也直接關係著運載火箭的總體效能和可靠性以及飛行的成敗。

也只有在總裝測試一大堆環節流程的測試合格之後，火箭才能裝箱，運輸到發射場地。

李論在顧青身旁不止一次的誇讚道：「當初為了滿足公司甲子測試火箭的模組化、快速安裝等發射需求，我們設計工程師團隊依據火箭獨有特點設計方案與生產方案進行著最佳化。

也就在這期間，我們瞭解到軟體工程部門和半導體部門的強大研發能力。

顧總或許不知道，要想做出一款成熟、準確的航空火箭工業軟體，一般都是以三年到十年為一個大週期，一代一代進行更迭才能逐步完善的。

但是咱們公司軟體工程部門的同事卻能吃住在我們火箭部門，依靠現有的模板，用時兩個月，就研發出一套專為我們甲子測試火箭設計而使用的工業軟體。

並且在我們工程師團隊使用這個工業軟體平臺研發到一定階段，我們可以將這些資料輸入靈境生態進行虛擬建模和虛擬發射實驗。

如果這次實際發射無失誤，我們或許將成為藍星第一個掌握虛擬實驗與實際研發徹底結合的實驗室。

虛擬設計、模組化安裝、虛擬測試、實際測試、完美髮射，僅僅四個大環節就能製造出成熟可用的火箭。

科技進步的速度太快了，如果我再在養老院休息兩年，恐怕就會被世界徹底拋棄在後面。」

李論的感慨，在顧青看來卻顯得是那麼水到渠成。

畢竟為了給自家航空航天工程加速，九州科技內部機構可