第一千四百八十五章 合作伙伴們

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哪怕是對全行業前三的判斷，也是基於事實，而非是“謙虛”。

任老爺子培養的是狼性文化，但不是衝死衚衕文化。

隨後，於程東開始講起了智選新能源專案和夏為的智慧駕駛。

“這幾年隨著我們大夏的新能源車業務大踏步發展，有很多人說我們夏為的智慧駕駛和其他車商的智慧駕駛一樣是瞎忽悠，但是和大夏的所有新勢力車企，與比亞蒂、特司垃這些新能源佼佼者相比，我們的高階智慧駕駛仍然是遙遙領先。

特別是在掌握了九州半導體晶片之後，我們的車機晶片擁有比曾經還要強大的算力，依靠毫米波以及其他雷達與影片攝像頭，我們的高階智駕系統已經可以做到完全不依賴高精地圖，為使用者提供城市與鄉鎮街道的智慧駕駛。

當初我們預測智慧駕駛的分水嶺可能出現在殷歷1025年，現在看來，我們的預測是準確的。

比亞蒂、特司垃這些車企是很優秀，但我們更優秀。

自主匯入匯出高速匝道、沙漠無人地區穩定智慧駕駛、鄉村小道、城市擁堵等專案上，我們的智慧輔助駕駛系統成功率高達99.16％，而特司垃只能夠在高速和標線清晰以及天氣狀況好的情況下，保持78.22％。”

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說到這裡，夏為會議室內已經響起了一陣掌聲。

作為高管層，他們知道現在公司正在與其他新勢力一起努力推動官方對L3甚至L4的智慧駕駛法案落地，只要自家的智慧駕駛系統可以做到如此高的成功率與穩定性，並且一直這麼遙遙領先，那麼自家的智慧駕駛系統就會成為新能源車行業的“智慧系統”。

任何一個想在新能源車領域做好的企業，到時候都必須要加入夏為的智選，使用夏為科技公司的智慧駕駛系統。

這是為夏為公司找到了下一條擁有廣闊前景的商業道路。

面對這些掌聲和笑容，於程東還以為同事們是在笑特司垃。

他壓了壓手，說道：“大家還是不要笑特司垃了，其實除了特司垃之外，零跑的智慧駕駛做的也不錯，比亞蒂在拋棄博視的輔助駕駛後，研發了他們自家的智慧駕駛，現在據說也已經在和九州科技合作，研發新的智慧駕駛系統。

這些勢力都會是我們下階段專案開展的重要對手。

如果沒有外部原因和九州科技這個因素，我們的夏為手機現在應該已經是全球手機市場份額最多的企業，同時也是新能源車行業最強大智慧駕駛系統方案提供商。

所以，科技行業就是如此日新月異，我們不去主動學習、進化，就會很快被市場、使用者拋棄。”

於程東說這段話的時候，有不少夏為高管的目光變得深邃起來。

他們想到了一個都快退市的“老朋友”——大米集團。

現在的大米集團已經在落寞的墮落道路上，開始變得瘋癲。

先是用套皮的系統，謊稱自己突破了艱難險阻，研發出了堪比九州科技共工系統的智慧手機作業系統，然後又宣佈大米汽車是三十萬以內最好、最優質的新能源車。

結果這兩項大工程出來之後，雖然將大米的股價拉高了起來。

但是在產品進入市場之後，市場狠狠的給了大米集團幾個大耳巴子。

套皮的智慧手機操縱系統在上市之後，那些大米手機的使用者們和已經使用其他品牌手機的使用者，都找出了自己“庫存”的大米手機，安裝了新系統。

結果是什麼？

大米的智慧手機作業系統從正式上市開始，就接連不斷的出現BUG，要麼是訊號不穩定，要麼是突然手機發燙，不然就是手機軟體執行的時候，突然卡死，手機黑