第一千三百九十章 設計結構（4K）

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恭維和祝福，他與楊市匈閒聊了幾句之後，徑直走到操作檯前，盯著顯示屏上面的資料和空間站模擬的動態圖，問道：“一百噸的空間站，據我所知大夏空間站是50噸。

我們九州空間站第二核心艙發射的時候，它的個頭如此之大，為了安全，採用軸向交會對接，與第一核心艙的球型節點艙前端對介面連線，這個設計很好。

但是你們後續有沒有思考過最終四個艙對接，它們在一次次對接工作的時候，產生的反作用力該如何辦？

每次都要姿態調整引擎工作進行調整嗎？

在短期任務時間內，依照我們設計的姿態調整引擎和無線陣列推進器的工作年限來說，或許二十年內不會出問題，但是二十年後呢？

需要注意的是，在完全體之後，九州空間站同時包含了核心艙、貨艙、實驗艙、載人飛船這四大完整職能艙室，是真正意義上的完全體空間站。

以後再這座空間站生活、工作的航天員不是幾個人，而是十餘人甚至數十人。”

空間站研發專案的所有工程師、實驗員們在聽到顧青這段話的時候，都突然陷入了沉默。

哪怕是剛剛還意氣風發的專案負責人楊市匈，神情也轉為思索。

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他在請示了顧青之後，也走到操作檯前，盯著顯示屏上面的資料和空間站模擬的動態圖，隨後開口說道：“天工，開啟實驗投影模擬。”

“博士您好，實驗模擬投影已開啟。”

在操作檯上，有亮光閃爍，隨後聚整合一個個空間站的亮點模型。

眾人看到在實驗模擬當中，貨艙離開空間站之後，藉助節點艙上的輔助機械臂的力量，九州空間站實驗艙轉向90度，再次與空間站主體對接。

當另一個核心艙騰出位置之後，又有實驗艙了，採用軸向交會對接到空間站主體。

還是在節點艙輔助機械臂的協助下，向另外一個方向旋轉90度，與節點艙側面對介面連上。

空間站一系列的動態建設過程，極為直觀地呈現在眾人面前。

但哪怕如此，如果是普通人或者其他行業的專家來看這一系列“花裡胡哨”的操作，恐怕早就眼花繚亂了，但是在實驗室眾人看來，這些操作都極為精確甚至是精準。

從各種裝置對接的力與速度、對接的時機、軌道計算、姿態調整、引擎輸出功率等等一系列的問題，智慧AI程式天工都在一旁跟隨著空間站建設、工作的進度，標註了公式和資料。

細緻的看下來，在航天器的建設時間和空間對接上，這一套流程富有邏輯性，幾乎已經是大夏空間站官方標準答案的進階最佳化版。

但是這還不夠。

楊市匈看著每一次對接的細節，還有每個介面因為衝擊導致的細微形變，眉頭越發緊鎖。

他的心裡面不時會想起顧青剛剛說的話：以後再這座空間站生活、工作的航天員不是幾個人，而是十餘人甚至數十人。

這代表著他現在設計的不是普普通通的汽車、輪船，而是將數十人放到最惡劣環境當中，讓他們賴以生存、生活下去的“家”。

汽車出了車禍，有主體框架、安全氣囊作為最後的保障。輪船、飛機等交通工具出了問題，再不行也能跳船、跳傘。

但是空間站在外太空要是出了問題，那些航天員如果沒有及時搭乘救生艙，就只能在沒有空氣和水源的惡劣太空環境中等待後續地面上的救助。

“T字形適合大夏空間站，但不一定適合我們九州空間站。或許我們可以從這方面入手，畢竟空間站主體重量、所用裝置這些重要引數，我們與大夏空間站都不一致。”

顧青這句話