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九州科技安排的專列車廂環境很乾淨,座位也非常舒適,不僅有電源插座,當於程東坐到座位上,sr1眼鏡的虛擬屏顯示介面還顯示出該座位可以提供的服務。

“免費點餐,還可以按·摩、看電影玩遊戲?一鍵智慧座艙,享受無重力航空座椅體驗?”

於程東細細打量著自己的座位,還有sr1眼鏡提供的各種聯動功能,像是劉姥姥進大觀園一般,不時觸控座椅某些功能鍵。

當前,得益於大夏新能源汽車擁有強大的電池組,所以汽車能夠從機械變成電器,而成為電器,自然就是萬物互聯的核心之一,汽車的座艙則毫無疑問成為車載網際網路、智慧互動等技術匯聚的平臺。

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賽里斯的問界新能源車就搭載了夏為最新的harmonyos智慧座艙,該座艙不僅可以連結車內的電子裝置,還可拓展成為手機、智慧家電的作業系統,也能給使用者提供最舒適的音樂電影、視聽享受,甚至還可以幫助駕乘人員進行舒緩助眠、呼吸訓練。

於程東體驗了一堆自己認為的核心重要功能,最後就像是失去了動力的機器人,躺在零重力航空座艙上,面色沉靜中,甚至還帶著些許悽苦的意味。

在他這個“質檢員”、“體驗官”的體驗中,九州科技在這列專車的座艙上面使用的技術已經非常成熟且超前,甚至很多功能是夏為目前無法達到的。

“不僅能夠支援九州賬號和其他社交軟體平臺賬號在座艙和sr1眼鏡的顯示領域互通訊息,還能夠在脫離一個終端之後,完美消除這個終端上的所有資訊。

航空航天技術加持的人體工程學座椅,不僅有按-摩功能,還可以調整光線、矯正儀態,甚至還能給我所穿套裝進行無線充電。

實時路線提示、目的地天氣預報服務也有全程跟隨,而且ui設計十分簡潔,根本不會有被打擾到的感覺,九州科技是怎麼做到將系統功能和ui處理的如此和諧?

這些功能根本就沒有實裝商用吧。”

於程東越想越是疑惑。

現代社會很多產品都可以進行電子智慧化,成為一個又一個的智慧終端,比如曾經的門把手、窗簾、枕頭、牙刷,甚至是梳子、日曆等日用品,都可以進行智慧化改造。

所以智慧終端越來越多,而能夠將這些終端的功能進行和諧聯絡,並且讓系統足夠簡潔智慧,讓人不會在使用中感覺到繁瑣厭煩,並且不會隨著智慧終端的轉換而卡頓、出現資料交換bug,是每一個如今的網際網路、手機廠商在攻克的難題。

於程東知道自家鴻蒙系統也有分散式技術,同一個夏為帳號的手機和車機也可以實現導航、音樂、影片等功能的自然接續,只要帶了手機或者錄入了面容資料、指紋資料,也可以不需要車鑰匙就開啟車門,上車開機。

但是他自知目前夏為還沒有掌握如此大功率的無線充電技術,也沒有掌握sr1眼鏡和這些終端智慧互動的技術能力,甚至就連sr1眼鏡這種等級的產品,都無法制造出來。

而且他還注意到,自己身下的這個座艙在無線充電時,不僅在給自己身上所穿的商務套裝充電,還在給自己的sr1眼鏡進行無線充電。

沉思苦想了一會兒,於程東又發現一個不對勁的事情。

這車怎麼開動起來,沒有搖晃和抖動?

要知道就連大夏官方目前最引以為傲的某列車技術,現在其實也不能做到人類感知不到的真正穩定平衡,而自己躺在座艙上面有這麼幾分鐘了。

【列車即將到站,請攜帶好您的隨身物品,有序下車……the train is ab

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