第八百零九章 平果崩潰現象。福特老倒黴蛋(4K)
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這種豬隊友行為,自然會受到山姆大叔及其背後金主資本的敲打。
甚至由於現在九州娛樂平臺在海外的推廣比前兩年還要多,使用者註冊量和活躍度有了質的提升,這些海外消費者有不少都見識到了夏為mate 70j,導致平果這些企業想像以前那樣靠媒體和自媒體操控輿論,來將自家使用者困在平果生態圈裡,也變得十分困難。
畢竟實在不行還可以刷共工系統,來進行過度……
而在這種西方科技股與製造業都被大夏企業給搞得難受無比的時候,曾經“精打細算”的福特汽車也承受不住資金壓力,開始繼續加大力度的選擇節衣縮食。
福特汽車高層確認,將在美利堅、加麻大和印↑度↓裁減大約5000個崗位,其中3500人為固定薪酬的全職員工,其餘1500人為合同工。
福特執行董事長比爾·福特和ceo吉姆·法利在一封致員工信中寫道:“面對新的危機,我們需要重新整合資源,我們的成本結構與傳統和新的競爭對手相比沒有競爭力。”
簡而言之,福特高層已經達成了共識,需要繼續節約成本,進行裁員。
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尤其是進入今年以來,韓星電子等西方半導體企業遭遇了種種情況導致晶片短缺,還有大夏車企發展迅速,導致曾經大夏廉價出口的原材料也被大夏車企內部吸收,外售價格上漲、山姆大叔放水全球導致全球通脹等,使得包括福特在內的全球汽車行業持續承壓。
當然,還有這其中還有福特公司投資失利,在短短一年內就虧損八十億美元的原因在。
所以削減成本,讓財報從新變得好看,就成為了重中之重。
而且這種事情,福特也不是第一次做了。
2019年5月,福特宣佈在全球裁減7000人。
2019年6月,福特再次宣佈在歐洲範圍內裁員1.2萬人,並關閉或出售6家歐洲工廠。
2020年9月,福特宣佈在北美裁減1400名員工。
2021年1月,福特宣佈陸續關閉三家巴西工廠,5000名工人受到影響。
2021年9月,福特宣佈停止在印↑度↓生產汽車,並關閉兩家印↑度↓工廠,為此裁減約4000人。
2022年3月,福特官宣汽車業務將進行拆分,燃油機汽車與電動新能源汽車分開,並且自負盈虧。
2022年整年,福特四個季度加起來,虧損超過百億,不僅砍了不少車系新品的研發,還爆出了不少醜聞。
2022年到2023年也不只是福特一家如此“悲慘”。
由psa集團和菲亞特克來斯勒集團以50:50的股比合並而來的汽車製造商及出行方桉提供者stentis集團,不僅宣佈要對北美斯特林高地衝壓廠進行裁員,還與義大利工會達成協議,在義大利裁員2530人。
歐美疫情愈演愈烈,車企們又開始了新一輪裁員潮。
尋求融資借貸、全員降薪、畫大餅找賽道、吹概念談環保、高價尋求優質代言人、企業緋聞……當這些招數都用過之後,市場反饋還是沒有起色,最後也只能拿出資本做財務報表的狠辣心腸——裁員。
西方車企都過的如此窘迫,霓虹日產、本田、豐田這些企業就更難受了。
這些霓虹車企早在2022年就開始先後宣佈將對全世界各地的分公司進行裁員,裁員總人數超過4.1萬。
作為德國最大的零部件廠商之一,採埃孚計劃未來5年裁員1.5萬。
也就是在這麼多裁員訊息,一股腦在十月份爆發出來,全球上網衝浪的普通人才發現,不知不覺間,老牌汽車強國美、德國、
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