第1567章 武士道信仰動搖

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隨著岡崎中將的命令，剩餘的幾千日本兵主動放下武器，向國軍投降，木梳背嶺以及十里北嶺方向的戰鬥也終於結束了！

如此大規模的日軍投降，這在整個東北抗戰史上都是極為罕見的。

要知道日軍不管是戰鬥力還是戰鬥意志都是極為強悍的，尤其是自九一八事變之後，日軍在面對中國軍隊的時候，普遍心理具有極大的優越感，所以很少能有國軍將日軍逼到必須投降的地步。

除此之外，日軍的戰鬥意志在整個二戰前中期可以說是非常哇塞的，至少可以排進所有參戰國中排名前三的。

這一點不吹不黑，還是值得中國軍隊學習的。要知道日軍從1931年就開始走精兵路線，很多部隊的骨幹軍曹，都是服役10年以上的老兵，普通士兵也是訓練1-2年後才進入部隊，戰鬥力比較強。

海陸軍航空兵更是如此，飛行員訓練淘汰率非常高，最終進入部隊的只有十分之一。海軍更是強項，從1927年開始，每年軍費的40-50%投入海軍，士兵訓練水準很高。

而且日軍計程車兵操典裡面嚴格規定了，士兵在軍隊中的守則，裡面特別強調上下級的關係，以及效忠天皇的武士道精神。

所有參軍計程車兵都需要先經過嚴格訓練的，新兵在訓練營地將接受殘酷而折磨的訓練，老兵可以隨意打罵新兵，士官的命令必須執行，絕不允許出現違抗上級的事情，不然後果很嚴重。

如果出現違反上級命令的情況，除了肉體懲罰還會關禁閉，嚴重的甚至讓你強制退役，而且是以逃兵的名目，你將會在周圍人眼中永遠抬不起頭，被鄰居鄙視。

這是哪個新兵都不想看到的，所以日本計程車兵在訓練的時候就養成嚴格的習慣和為天皇盡忠的武士道的思想。

在日本和各國的交戰中，一般是絕不允許投降的，士兵只能戰死為天皇盡忠。

所以日軍在西方軍隊的最初交戰中讓對方吃了大虧，後期還出現了大家都知道的不要命的攻擊方式，海軍航空兵的神風突擊隊，還有自殺式的魚雷潛艇，只能做一個人，只能往前不能後退的自殺式潛艇，這種戰鬥意志讓西方軍隊吃盡了苦頭。

當然了，這僅僅只限於日軍的作戰意志，要說整體素養和戰鬥力就不咋樣了。

尤其是日軍士兵的整體素養，那更是完全沒辦法和其他國家相比。

為什麼這麼說？

很簡單，日軍訓練出來計程車兵是隻知道服從命令的戰鬥人，很少有個人的思想或者其他的意見，從普通士兵到士官甚至一部分軍官都是如此，只知道死板地執行命令，或者按照規定的手冊操作，很少能進行變通的。

而戰場總是在隨時變化的，你隨著情況不改變，依然死板的做，只能失敗。

比如說二戰期間有這麼一場戰鬥，美軍進攻一座有飛機場的島嶼，這個島上的日軍大約有3個聯隊的守軍。

美軍一登陸就遇到了日軍頑強的抵抗，經過艱苦的戰鬥最終登陸成功，並且佔領了島上的機場，並且在機場周圍設定了防禦陣地。日軍不甘心機場被佔，晚上就組織起了夜襲，最終被擊敗了。後來白天也有過很多次戰鬥，最終都被美軍擊退了。

美軍指揮官發現了一個奇怪的地方，登陸的美軍一開始人不多，只能在正面防線佈置一定數量的防禦部隊，側面後面人就很少，美軍指揮官就害怕日軍發現這個情況，從側面迂迴攻擊那就完了，必敗無疑。

可是日軍一直都是從正面主要防禦圈進行攻擊，這裡佈置了大量的火力和士兵，日軍的武器裝備和人數自然不可能突破正面防禦。

日軍一次攻擊不成功，有進行了連續幾次攻擊都在同樣的地點，從沒在側面或者後面碰到日軍的進攻，可想而知，結果就是直到島