第1620章 最後一戰（三）

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不過口號喊的再怎麼想，也難以掩飾日本此時的頹勢！

什麼本土決戰，什麼一億玉碎，都敵不過蜂擁而來的盟軍！

新任的鈴木首相與阿南陸軍大臣商定的陸、海軍的協同作戰計劃，結果呢，僅落實在部分海運上，其餘終未實現。

陸軍將陸軍省和參謀本部合併壓縮，人員削減了一半左右，其餘的人員奔赴本土防衛作戰的第一線。

原本日本對美、英開戰時，陸軍總兵力為51個師團，即關東軍13個師團、中國派遣軍21個師團、南方軍10個師團、本土5個師團和朝鮮2個師團。

但由於戰局不斷惡化，大本營要求各部隊自1944年度迅速增加兵力，1944年動員組建了32個師團，1945年初至7月組建了70個師團。

因此日本部隊的編成驚人迅速，裝備當然嚴重缺編，以至於很多師團長還是少將。眼下負責本土防衛的59個師團中，1944年組建的有10個師團，戰鬥力稍強，而1945年組建的則高達45個之多，兩年組建的部隊佔總兵力的90％以上。

陸軍常備兵力中引以自豪的精銳師，最多時有21個，至目前，僅留下2個精銳師擔負本土防禦，即東京的近衛師團以及四國的第11師團，其餘精銳師團全都在南方戰場戰鬥最激烈的地區。

所謂的“徹底動員”而擴編的部隊裝備極差，戰鬥力嗎那就更不用說了。

不過大本營已經意識到這一點了，因此剛剛出臺的3號軍備計劃原定在1946年、1947年組建65個師，這當然是在100個師的基礎上按此計劃在短時期內增加的師數。

除此之外，日軍還從滿洲和庫頁島把大量的山炮以及其他野戰火炮運回本土，以彌補裝備之不足。

然而由於之前的戰爭需求，日本已經將國內絕大多數的物資運到了前線，以至於本土汽車極少，只有鐵路才是運輸骨幹。但是當美軍戰機對地面、鐵路均實施轟炸，以至於鐵路寸斷。因此，鐵路的年運輸量迅速下降。

英國的鐵路運輸，在第二次世界大戰爆發後持續增長，最後較戰前增加了40％。海上運輸則相反，由於德國潛艇的破壞，初期連續下降，最壞時降到戰前的20％。但是從1943年起，海運得助於先進的電子器材的發展，才逐漸回升，制止了英國國力的衰竭。

為島國的日本和英國，這種海運量和地面運輸量可以反映國力的一個側面，英國飛機裝備電子器材後，扼制了德國潛艇的活動，海運量以1942年最低，以後逐步回升。同時，高炮裝備電子器材後，使德國難以空襲英國本土，地面運輸量不斷增加。

日本則任憑美國潛艇活動，從1944年底起又任美自由空襲，陸、海運輸量迅速下降，國力趨向崩潰。

加之，日本最大弱點是工廠過於集中。以陸軍兵器生產為例，以6個陸軍兵工廠為中心，陸軍管理監督的大工廠約有700家，其中關東地區佔50％，近畿地區佔22％，東海地區佔16％，這3個地區共集中工廠88％。

美國瞭解這種情況，對這些地區實施大規模空襲。

鐵路無法統一執行後，汽車和油料本來就絕無僅有，所以原材料和承包工廠加工的部件、半成品都不能順利運到總廠，武器無法組裝。

其次是軍官不足，陸軍需要34萬人，佔陸軍兵力的5％，但是隻有25萬人，佔陸軍兵力的4％。其中，現役軍官約佔五分之一，預備役軍官佔五分之四。

現役軍官中，陸軍士官學校畢業並在第1線指揮作戰的兵種軍官，截至目前約為18,000人，佔陸軍兵力的百分比非常的少，即每1,000人不到3名。

現役軍官48,000人，其中兵種軍官29,000人，