第838章 北線戰鬥的影響（下）

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關於大本營和關東軍之間的矛盾那是由來已久了，這次與蘇聯之間的戰爭不過是一個導火索而已。

事實上早在1933年起，日軍即全面著手對蘇聯的戰爭準備。

為此，日軍構築了由圖門經寧安、牡丹江、勃利至佳木斯、伊春、鐵驪、綏化的東部鐵路，並建成由林口經雞西市、密山到達烏蘇里江岸虎頭鎮的支線；在北部建成經北安、孫吳至黑河以及由嫩江、霍龍門至黑河的戰備鐵路；在西部從白城子經索倫、五岔溝至阿爾山的鐵路也被全部修通。

此外，日軍還沿著這些戰備鐵路的兩側修建了大量的營房、倉庫、機場、公路等軍事建築。

在東北內地，日軍更是耗資鉅萬，擴建了兵工廠、車輛廠等軍工部門。

其部隊編制，則按戰時編組，專門在東部、北部，成立了幾個軍一級的指揮機構。

關東軍以臨戰姿態所需要的一切，其國內無不盡力解決。再加上日本宣傳機關的鼓吹，“無敵關東軍”的雄名幾乎傳遍了全世界。

然而，就是這樣一支牛逼哄哄的部隊，在這次的區域性戰役中，竟連連失利。

近代作戰，突破對方陣地所需的飛機、坦克、大炮，關東軍無不具備，但在實戰中卻都不佔優勢，關東軍的對蘇戰爭中心問題是進攻，進攻的重點是對各個陣地的突破。

可是關東軍自6月20日直接指揮諾門罕作戰以來，對蘇蒙軍陣地的進攻連連受挫，使其大本營極為失望。

此時的日軍大本營，對關東軍越權擅自轟炸外蒙的機場；拒絕駐青島的第五師團增強諾門罕地區；使用象23師團這樣的新部隊，來解決與日本聲譽有關的邊境事件等等，都頗有意見。

可是關東軍的那種傲慢不可一世的態度，卻有增無減。

他們以建立偽滿洲國，為日本開闢了數倍的疆土而自負，並以指使偽滿洲國的方式，對待其國內問題；他們以自己是日本在大陸上的主要軍事力量，擁有對大陸政策的最後發言權而有恃無恐；對一些重大問題，他們常常以根據現地的判斷為理由而自作主張，對抗其國內。

當時的關東軍，在日本政治生活中，已成為一個特殊有時又是很棘手的問題。

其原因除了關東軍本身之外，還有日本軍界利用這支龐大國外駐軍的影響，來提高其在日本政治生活中的地位，有時甚至要挾其國內各界和左右日本政府的政策。

日軍大本營在分析了日蘇關係及根據諾門罕地區的軍事情況後認為，該地的戰事，短期內不會停止。為加強該地區的作戰指揮，於是下令，在海拉爾地區成立第6軍，轄第23師團、海拉爾第8國境守備隊、在海拉爾地區的第1、第2陸軍醫院。

自第6軍成立後，關東軍與其大本營的矛盾越來越深。

日軍大本營的想法是，以一個軍專門組織計劃、指揮該地區的作戰，這樣一心專用，也符合日軍歷來的做法，即根據需要成**一級的指揮機構，作戰結束後，軍的單位也隨之取消，部隊的各項軍事工作，由師團為單位組織實施。

對成立第6軍這樣一級指揮機構，關東軍認為諾門罕事件，從開始即由關東軍指揮其直轄的第23師團作戰。由於戰事失利，而突然成立第6軍，來隔開關東軍的直接指揮，這是對關東軍的不信任，有意給關東軍難堪。

另外，在7月20日，日軍參謀部為研究解決諾門罕事件，通知關東軍參謀長磯谷廉介中將回國參加研究。會上按照事先擬製的“事件處理要綱”進行討論，大意是對此一事件，本著區域性就地解決的方針，至遲於今年冬季處理完畢。

武力如果不能達成目標，就透過外交途徑解決，然後部隊撤離該地，如蘇軍再侵入爭議區，視情況進行反擊。

對於空中