第四十五章 舊金山

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《中夏友好通商條約》在夏威夷王國議會獲得超過三分之二的支援獲得透過，按照條約租界一款，中國人獲得了瓦胡島南岸一處天然良港的土地使用權，中國人將會修建港口、船塢、船艦修理廠、燃料供應站等等設施，這個港口，中國人命名為珍珠港。

租借期為九十九年，條約到期後若兩國政龘府都沒有提出異議，則以五十年為期限自動續約，以此類推。

當天下午，鄒凱之與夏威夷國王卡米哈米哈五世舉行了有中國記者參加的簽約儀式，並且宣佈中國將努力在東方推行自由平等政策，絕不會允許任何國家吞併夏威夷，一名法國商人當場提出抗議。

隨即這名法國商人被驅逐出會場，夏威夷王國政龘府宣佈其為不受歡迎的人，限他在三天內離開檀香山。

現今，法國還在堅持對夏威夷王國擁有主權的主張，而美國人是在普法戰爭法國被打敗，政治、軍事影響力跌到最谷底時，才真正產生了染指夏威夷主權的意圖。

中國人的這一作法，等於開始挑戰法國人在太平洋的存在。

葉昭，自然不在乎，有盟友普魯士在法國之側虎視眈眈，在東方，葉昭相信法國人不想再樹立一個強大的敵人。

艦隊離開檀香山之時，葉昭則和美賺登上了郵輪，一路東來，葉昭都在郵輪之上，只是到了中途島時，才下郵輪登島一遊，後來便上了掇政王號。

此時距離10金山只有最後的兩千海里，中途也沒有什麼補給點，葉昭便回郵輪做起了商人，免得在攝政王號上太扎眼。

十幾天後，艦隊抵達10金山，美國副總統謝爾曼親自來到10金山歡迎來自中國的使團。

這是極高的禮遇了，因為現今太平洋鐵路遠未竣工，美國東部和西部，其實是兩個世界，被崇山峻嶺、浩瀚沙漠重重阻礙，並沒有便利的交通線路。

如果是運輸大宗貨物，從10金山到紐約港，需要海運，在巴拿馬運河未開鑿的情況下，商船需要繞走南美洲最南端的合恩角，其漫長的航線幾乎等與上海到續洲的距離。

地理和交通的原因使得西部成了美國相對獨立的地區，不僅經濟發展受到影響，也成為國家穩定統一的隱患。

太平洋鐵路的貫通，則宣告美國大陸在經濟執行上開始連成一體，美國從一個只在名義上存在的國家，變成了一個真正完整的國家。

這是美國近代工業化歷史上具有劃時代意義的壯舉，在後世被英國b比評為自工業**以來世界七大工業奇蹟之一。太平洋鐵路為美國的經濟發展做出了巨大的貢獻，從一定意義上說，正是這條鐵路成就了現代美國。

葉昭有時也感慨，這條三千多公里的鐵路，美國人僅僅用了七年便宣告竣工正式通車，要知道其修建難度難於登天，而且美國人，從來就沒有中國那般充足幾乎無限供應的勞力。

現今鐵路遠未竣基，東部美國人到西部，走陸路往往要承擔巨大的風險，包括生命安全包括財產安全。因為不但路況險峻，更要提話少數嗜血印第安部落的襲擊。

所以謝爾曼跋山涉水來到10金山，也就不難看出美國政要對於中國艦隊的拜訪何等重視。

雖然東部鐵路發達，太平洋鐵路東端和西端也均有部分路段通車，但據說謝爾曼副總統、官員隨從和衛隊，從華盛頓來到10金山，仍用了將近一個月的時間。

葉昭最後還是沒有令威爾遜幫自己聯絡美國政要，若不然瞞著其國家總統與軍政要人私下接觸，不管這位總統已經如何不得人心，這件事若被揭發也會成為一樁醜聞。

鄒凱之與謝爾曼副總統的會晤，葉昭並沒有參與。

金山現今有十幾萬人口，均是在十幾年前加州出現淘金熱後蜂擁而來的冒險者，除了懷著淘金