第五十四章 鐵路利益

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疼不已的李國勇，知道大規模地掠奪中國鐵路權益一直是列強所圖謀的。1895年，中國在甲午戰爭中失敗，被迫簽訂割地賠款的馬關條約。列強乘劃分勢力範圍之機，利用各種手段，或直接建築和經營，或假借中外合辦之名，或透過貸款的形式，貪婪地掠取在中國的築路權。

到1904年日俄戰爭前，1萬多公里中國的鐵路權益先後落入列強之手：法國取得滇越鐵路，德國取得膠濟鐵路，英國取得滬寧鐵路和廣九鐵路，比利時取得盧漢鐵路和汴洛鐵路，俄國取得中東鐵路和南滿鐵路，美國取得粵漢鐵路和廣三鐵路。

這還不算完，1912年清政府垮臺到1918年第一次世界大戰結束，世凱利用當時“政權開放、利用外債”的輿論，變本加厲地大借外債、拍賣路權，僅僅四五年時間就簽訂9項鐵路借款合同，出賣11條鐵路的權益。列強又在較短時間內取得了總長達1萬公里的鐵路權益。只是由於受第一次世界大戰的影響，這些權益才大部未得實現。

而中國人民為了奪回路權的英勇鬥爭也正是從1903年湖南開始的，要求“爭回自辦”，繼而湖北紳商提出“將約作廢，歸鄂自辦”。1905年甚至還發生了湘、鄂、粵三省收回粵漢路權和蘇、浙兩省保衛滬杭甬路權的鬥爭。

自己會被人罵成賣國賊嗎？李國勇開始擔心了，自己這麼做，和後來的袁世凱怎麼那麼像？心裡罵完了列強，李國勇罵開了自己。

這時的李國勇在心中許下了一個宏願：給我十年時間，我要收回屬於中國的一切主權，我要趕走列強在中國的一切勢力，我要打造一個無比強盛的中國！

得到了莫大好處的三國領事眉開眼笑，巨籟達甚至開啟了香檳，預祝李國勇的成功，並祝願中美英法四國友誼恆古流長。

香檳喝在李國勇的嘴裡，是那麼的苦澀。

談妥了借款事宜，李國勇又談到了送留學生去英國皇軍海軍學習的設想，霍必瀾滿口應承，這讓法國領事巨籟達很有些不開心，與未來中國領導人加深親密關係的機會又讓英國人佔先了。

緊接著四方就對軍政府一攬子的援助協議，經過長達四個小時地討價還價，終於繼《上海密約》後，達成了《李古霍巨四方協議》。

協議無論從軍事上還是政治上，都對軍政府是比較有利的，尤其是三國領事在協約上明確地規定，在適當的時候，適當的地點，會承認軍政府是合法的政府，並與滿清政府斷交。當然這個所謂合適的時間，合適的地點，大家都心知肚明，是在李國勇至少取得了大半個中國的控制權後。