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格戰機專案之中被踢了出去。”
面前的柴拿諾夫斯基握著拳頭憤憤不平的握著拳頭說道。
何逸雲微微點了點頭表示我知道了，開口詢問起基洛夫飛艇的問題。
“你們現在改裝到哪個了？”
聽到指揮官的詢問，柴拿諾夫斯基指了指邊上擺在地上的一根長長的白色軟管，說道。
”目前正在加裝軟管空中加油系統，硬管空中加油系統經過工程隊討論已經取消。”
“為什麼取消，硬管空中加油不是有著軟管加油不能比的穩定性優勢嗎？”
柴拿諾夫斯基思考了一秒鐘，解釋道。
“指揮官，受限於我們的基洛夫加油平臺的限制，我們的空中加油只能給入侵者，夜鶯直升機和雌鹿直升機進行空中加油。
硬管就根本沒有必要。”
何逸雲想要再次開口問上一句為什麼，但是資訊在腦子之中一打轉，憑他的腦袋也差不都想明白了。
作為飛艇的基洛夫飛行速度最高也只有150km每小時，而作為噴氣式戰鬥機的米格戰機，黑鷹戰機和偵察機。
他們就很難以這個速度把握好平穩的飛行，而如果他們無法做到這個速度，他們就很難與作為空中加油平臺的基洛夫飛艇相對靜止。
給他們空中加油也自然成了泡影，而硬管加油，也基本上就是給他們這種飛機設計的，無法給直升機進行加油。
沒有了用武之地的硬管加油系統自然也被取消掉了，而換成了軟管加油系統，這個通用性就高了很多，直升機也可以用它來進行空中加油。
但是軟的總比硬的更加不穩定，有些時候，收到氣流擾動影響，這根軟管可能就在空中跳起了空中迪斯科，不對，應該是社會搖更加貼切一點。
總不能像1923年時在美國加利福尼亞州聖地亞哥灣上空那架dh-4b的雙翼機的駕駛員一樣，直接爬出駕駛座艙然後馴服在空中飛舞的加油管吧。
或許大多數的這種情況，直升機一個不小心就把那根加油軟管給切斷了。
不過在所有的飛機之中，入侵者戰機是個個例，作為可以垂直起飛的飛機，不僅僅可以在空中像個直升機一樣懸停。
甚至邊上的四個向量噴口還可以向前轉，實現了其他噴氣式戰鬥機想都不敢想的倒著飛行。
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